判断题离合器的主、从动部分常处于分离状态。A对B错

判断题
离合器的主、从动部分常处于分离状态。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

常结合式主离合器在主离合器需要( )时,一般采用脚踏板操纵,当外力去除后,离合器又恢复( )状态。A.结合 结合B.分离 分离C.结合 分离D.分离 结合

主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时,( )之间预留的间隙。A.主动盘与从动盘B.压盘与压紧弹簧C.分离轴承与分离杠杆D.压盘与从动盘

离合器的主、从动部分常处于结合状态。() 此题为判断题(对,错)。

离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时,是处于分离状态的。此题为判断题(对,错)。

离合器踏板踩到底,离合器从动盘没有完全与主动盘分离,离合器处于半接合状态,这种状态称为( )。A.打滑B.分离不彻底C.发响D.发抖

主离合器由()等部分组成。A、 主动部分B、 从动部分C、 压紧机构D、 分离机构

离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时,是处于分离状态的。

主离合器分离不彻底的原因包括()。A、主离合器调整不当B、主、从动盘翘曲C、从动盘位移不畅D、离合器摩擦片过薄

离合器是在机器运转过程中,能将主、从动部分的动力或运动随时分离或接合的装置。

翻车机的重车铁牛小电动机工作时,离合器主、从动摩擦片分离,大电动机处于制动状态。

主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时,()之间预留的间隙。A、主动盘与从动盘B、压盘与压紧弹簧C、分离轴承与分离杠杆D、压盘与从动盘

常结合式主离合器在主离合器需要()时,一般采用脚踏板操纵,当外力去除后,离合器又恢复()状态。A、结合结合B、分离分离C、结合分离D、分离结合

离合器处于接合状态时,()将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。A、从动轴B、弹簧C、拉杆D、分离杠杆

摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于()状态。A、分离B、接合C、半分离D、切断动力

离合器的主、从动部分常处于分离状态。

离合器的主动部分和从动部分通常都处于分离状态。

车辆行驶中踩下离合器踏板,离合器从动盘处于()状态。

离合器踏板踩到底,离合器从动盘没有完全与主动盘分离,只处于半接合状态,这种现象称为离合器()。A、打滑B、分离不彻底C、发响D、发抖

离合器踏板踩到底,离合器从动盘没有完全与主动盘分离,离合器处于半接合状态,这种现象称为离合器()。A、打滑B、分离不彻底C、发响

摩擦式离合器结构中,能保证离合器处于接合状态,并能传递动力的是()A、主动、从动部分B、主动、从动部分和压紧机构C、压紧机构D、离合器压盘

当踩下离合器踏板,分离杠杆便带动()克服压紧弹簧的压力后移而与飞轮分离,使离合器处于分离状态。A、主动盘B、从动盘C、飞轮D、离合器盖

单片离合器主,从动部分和压紧机构是保证离合器处于( )状态的。A、分离B、接合C、切断动力D、断开扭矩

汽车离合器应保证主、从动部分分离(),接合柔和、平顺。

多选题主离合器分离不彻底的原因包括()。A主离合器调整不当B主、从动盘翘曲C从动盘位移不畅D离合器摩擦片过薄

单选题摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于()状态。A分离B接合C半分离D切断动力

单选题离合器处于接合状态时,()将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。A从动轴B弹簧C拉杆D分离杠杆

判断题离合器的主动部分和从动部分通常都处于分离状态。A对B错