离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时，是处于分离状态的。

离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时，是处于分离状态的。

相关考题：

当驾驶员踩下离合器踏板时,离合器处于() A.分离状态,恢复动力传递B.接合状态,恢复动力传递C.分离状态,中断动力传递D.接合状态,中断动力传递
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主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时，( )之间预留的间隙。A.主动盘与从动盘B.压盘与压紧弹簧C.分离轴承与分离杠杆D.压盘与从动盘
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离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时，是处于分离状态的。此题为判断题(对，错)。
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离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态，这种状态称为( )。A.打滑B.分离不彻底C.发响D.发抖
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（）不会造成离合器分离轴承快速损坏。A、驾驶员长时间踩下离合器踏板B、驾驶员长时间松开离合器踏板C、离合器分离轴承润滑不良D、离合器踏板自由行程过小
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主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时，（）之间预留的间隙。A、主动盘与从动盘B、压盘与压紧弹簧C、分离轴承与分离杠杆D、压盘与从动盘
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踩下离合器踏板时，发动机动力没有传到下列哪一部件？（）A、飞轮B、离合器压板C、离合器片D、分离轴承
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捷达轿车离合器绳索式操纵机构中的弹簧助力装置在（）时，起到助力作用。A、未踩下离合器踏板B、刚踩下离合器踏板C、踏板将要踩到底D、与踏板位置无关
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摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（）状态。A、分离B、接合C、半分离D、切断动力
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离合器的主、从动部分常处于分离状态。
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车辆行驶中踩下离合器踏板，离合器从动盘处于（）状态。
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离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，只处于半接合状态，这种现象称为离合器（）。A、打滑B、分离不彻底C、发响D、发抖
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离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态，这种现象称为离合器（）。A、打滑B、分离不彻底C、发响
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下列对离合器分离是否彻底的检查，描述正确的是（）。A、在发动机怠速状态时，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器B、踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声C、挂挡后不抬离合器踏板，车子开始行进D、起步困难、加速无力
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离合器踏板踩下时，离合器处于接合状态。
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离合器踏板放开时，离合器处于分离状态。
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当踩下离合器踏板时，分离叉迫使分离杠杆推动分离轴承，克服弹簧张力，中断动力传递。
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如离合器在结合状态时没有异响，踩下离合器踏板就有异响通常是分离轴承异响引起的。
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当踩下离合器踏板，分离杠杆便带动（）克服压紧弹簧的压力后移而与飞轮分离，使离合器处于分离状态。A、主动盘B、从动盘C、飞轮D、离合器盖
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单片离合器主，从动部分和压紧机构是保证离合器处于（　）状态的。A、分离B、接合C、切断动力D、断开扭矩
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诊断离合器异响故障，踩下离合器踏板有“哗哗”的金属滑磨声，则异响故障由（）所致。A、从动盘磨损B、压盘变形C、分离轴承损坏D、膜片弹簧变形（分离杠杆）
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单选题摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（）状态。A分离B接合C半分离D切断动力
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多选题下列对离合器分离是否彻底的检查，描述正确的是（）。A在发动机怠速状态时，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器B踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声C挂挡后不抬离合器踏板，车子开始行进D起步困难、加速无力
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填空题车辆行驶中踩下离合器踏板，离合器从动盘处于（）状态。
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单选题关于离合器踏板的自由行程，下列哪一项说明是正确的？（）A自由行程指的是离合器踏板在释放状态至完全踩下离合器踏板那一点之间的距离B自由行程是指释放离合器踏板在释放状态至当你用手指推踏板时感到有阻力那一点之间的距离C自由行程是指使离合器分离的点至完全踩下离合器踏板时那一点之间的距离D自由行程是指当你用手指推踏板时感到有阻力那一点至地板的距离
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单选题捷达轿车离合器绳索式操纵机构中的弹簧助力装置在（）时，起到助力作用。A未踩下离合器踏板B刚踩下离合器踏板C踏板将要踩到底D与踏板位置无关
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判断题离合器的主、从动部分常处于分离状态。A对B错
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