判断题列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,但是并不影响行车的平稳性。A对B错

判断题
列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,但是并不影响行车的平稳性。
A

B


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相关考题:

为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的边坡点。

为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的变坡点。

列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,但是并不影响行车的平稳性。

学前儿童心理发展的各个方面,虽然在速度上是不均衡的,但是从()来看,同一时间片断中,发展的各个方面并不是孤立地进行的。

在铁路新线设计时,一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量()。A、平坡B、加力坡C、限制坡度/2D、限制坡度

列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。

影响列车行车速度的标准有哪些,试分析其对列车行车速度的影响。

下列关于变坡点说法不正确的是:()。A、列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B、坡度变化越大,附加应力越大C、车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D、变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点

LKJ只有在()才启动制动设备。A、列车速度超过安全行车允许的速度时B、列车速度低于安全行车允许的速度时C、列车达到报警速度时D、前方运行线路上有危险状况时

列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,从而影响行车的平稳性。

列车通过变坡点时,容易造成断钩事故。

为了保证行车的平稳和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()A、变坡线B、平曲线C、变曲线D、竖曲线

在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通

当列车速度低于安全行车允许的速度时,监控装置不得影响列车的正常运行。

判断题当行车速度不高,超高顺坡相对坡度平缓时,列车对外轨的冲力不大,可以采用直线型顺坡。当行车速度较高时,为了消除列车对外轨的冲击作用,应采用曲线型超高顺坡。A对B错

填空题在线路纵断面的变坡点处设置的竖向圆弧称为()。

问答题影响列车行车速度的标准有哪些,试分析其对列车行车速度的影响。

判断题列车通过变坡点时,容易造成断钩事故。A对B错

单选题在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A为了缓和冲击和保证行车视距B为了保证行车的安全性C为了提高行车速度D为了排水畅通

单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的?()A轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素B轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素C轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素

判断题列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,从而影响行车的平稳性。A对B错

判断题当列车速度低于安全行车允许的速度时,监控装置不得影响列车的正常运行。A对B错

填空题为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的边坡点。

判断题列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。A对B错

单选题下列关于变坡点说法不正确的是:()。A列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B坡度变化越大,附加应力越大C车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点

单选题LKJ只有在()才启动制动设备。A列车速度超过安全行车允许的速度时B列车速度低于安全行车允许的速度时C列车达到报警速度时D前方运行线路上有危险状况时

单选题为了保证行车的平稳和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()A变坡线B平曲线C变曲线D竖曲线