判断题分配阀降压风缸初充气由0kPa上升到480kPa的时间为30-40S。A对B错

判断题
分配阀降压风缸初充气由0kPa上升到480kPa的时间为30-40S。
A

B


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相关考题:

制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。() 此题为判断题(对,错)。

分配阀降压风缸初充气由0kPa上升到480kPa的时间为30-40S。

分配阀工作风缸初充气自0上升到480KPa的时间()。

分配阀降压风缸初充气自0升至480KPa的时间是:()。A、30-50秒B、40-60秒C、50-70秒D、60-80秒

分配阀工作风缸初充气自0升至480KPa的时间是:()。A、30-50秒B、40-60秒C、50-70秒D、60-80秒

分配阀降压风缸初充气自0上升到480KPa时间()秒。

JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时,()的压力排零。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸D、过充风缸

JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀,控制()向工作风缸单向充气。A、制动管B、总风缸C、降压风缸D、作用风缸

分配阀上附设的风缸有()。A、工作风缸B、降压风缸C、紧急风缸D、作用风缸

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kpa的时间超过()S。

分配阀中副阀的充气阀在缓解位时,不向哪条管路充气()。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸D、列车管

自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸

制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。

分配阀在缓解充气位时,()的压力排零。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸D、过充风缸

单缓试验后,自动制动阀手柄移至运转位,工作风缸充气缓慢,可能的原因有()。A、分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足B、工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞C、分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞D、降压风缸堵塞及其管路漏泄

当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A、制动缸B、工作风缸C、作用风缸D、降压风缸

JZ-7型分配阀缓解充气位时,下列()风缸压力排为零。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸

JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀,控制()向工作风缸单向充气。A、制动管B、总风缸C、降压风缸D、作用风缸

单选题分配阀中副阀的充气阀在缓解位时,不向哪条管路充气()。A均衡风缸B工作风缸C降压风缸D列车管

多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是()。A在完全缓解状态下,列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时,它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充,并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时,能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时,防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

单选题分配阀在缓解充气位时,()的压力排零。A降压风缸B工作风缸C作用风缸D过充风缸

判断题制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。A对B错

多选题分配阀上附设的风缸有()。A工作风缸B降压风缸C紧急风缸D作用风缸

单选题JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时,()的压力排零。A降压风缸B工作风缸C作用风缸D过充风缸

单选题JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀,控制()向工作风缸单向充气。A制动管B总风缸C降压风缸D作用风缸

多选题单缓试验后,自动制动阀手柄移至运转位,工作风缸充气缓慢,可能的原因有()。A分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足B工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞C分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞D降压风缸堵塞及其管路漏泄

单选题JZ-7型分配阀缓解充气位时,下列()风缸压力排为零。A降压风缸B工作风缸C作用风缸