填空题正常情况下车站火灾信号由车站()系统发出,隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。

填空题
正常情况下车站火灾信号由车站()系统发出,隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。

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相关考题:

单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态,由发车站发出请求发车信号并接到接车站()之后,发车站的出站信号机才能开放。

点型感温火灾探测器发出火灾报警信号后,火灾报警控制器应在100s内发出火灾报警声光信号,记录报警时间,显示发出火灾报警信号的点型感温火灾探测器的地址注释信息。

火灾报警控制器是火灾自动报警系统的控制中心设备,具有接收并发出火灾报警信号并进行控制的功能,但是不能接收和发出故障信号。

手动控制状态下,当火灾探测器发出火警信号时,火灾报警控制器即发出火灾声、光报警信号,并联动启动细水雾灭火系统。

当火灾探测器发出火警信号时,火灾报警控制器即发出火灾声、光报警信号,同时启动水喷雾灭火系统。

火灾显示盘应能接收与其连接的火灾报警控制器发出的火灾报警信号,并在火灾报警控制器发出火灾报警信号后30s内发出火灾报警声、光信号,显示火灾发生部位

火灾显示盘应能接收与其连接的火灾报警控制器发出的火灾报警信号,并在火灾报警控制器发出火灾报警信号后( )s内发出火灾报警声、光信号,显示火灾发生部位。A.1B.3C.5D.10

火灾探测报警系统的作用是通过探测保护现场的火焰、热量和烟雾等相关参数发出报警信号,显示火灾发生的部位,发出声、光报警信号以通知相关人员进行疏散和实施火灾扑救。()

()的作用是通过探测保护现场的火焰、热量和烟雾等相关参数发出报警信号,显示火灾发生的部位,发出声、光报警信号以通知相关人员进行疏散和实施火灾扑救。A.火灾探测报警系统B.火灾自动报警系统C.消防联动控制系统D.消防设施操作系统

BAS系统在()与ATS系统有接口,能够直接接受列车区间阻塞信号。A、车站B、小行基地C、控制中心D、区间隧道

BAS系统在OCC与ATS系统有接口,能够直接接受列车区间阻塞信号,将隧道通风系统转为()模式。

FAS对火灾信息的处理优先级为:1级(最高)();2级(次高):FAS-BAS接口(车站火灾),OCC下发(隧道火灾)。

正常情况下车站火灾信号由车站()系统发出,隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。

正常情况列车在区间隧道内停车超过()分钟,信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统,BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。

BAS对火灾信息的处理最高级为()。A、车站IBP盘B、烟感报警C、区间手报D、OCC下发

BAS系统中通风系统控制分为()通风模式。A、非正常通风模式B、正常通风模式C、车站火灾通风模式D、车站阻塞通风模式

信号集中监测系统车站设备由采集机和站机构成。

发生火灾时,雨淋系统中的雨淋阀由()发出信号开启。A、闭式喷头B、开式喷头C、水流指示器D、火灾自动报警系统或火灾探测传动控制系统

()用于隧道内发生火灾时,发出紧急信号,迅速通告隧道监控站,请求灭火、救援等活动。

单选题BAS系统在()与ATS系统有接口,能够直接接受列车区间阻塞信号。A车站B小行基地C控制中心D区间隧道

填空题正常情况列车在区间隧道内停车超过()分钟,信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统,BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。

填空题BAS系统在OCC与ATS系统有接口,能够直接接受列车区间阻塞信号,将隧道通风系统转为()模式。

判断题隧道事故发生时需要多个车站的设备联合工作,因此由OCC向各相关车站发出动作模式指令。A对B错

填空题当车站BAS系统收到火灾信号时,将自动转入事故模式,启动相关设备,并进行()。

单选题对某建筑内安装的火灾自动报警系统进行调试时,使火灾报警控制器与探测器之间的连线断路和短路,();在故障状态下,使任一非故障部位的探测器发出火灾报警信号,();再使其他探测器发出火灾报警信号,检查控制器的再次报警功能。A控制器应在lOOs内发出故障信号(短路时发出火灾报警信号除外);控制器应在1min内发出火灾报警信号,并应记录火灾报警时间B控制器应在120s内发出故障信号;控制器应在1min内发出火灾报警信号,并应记录火灾报警时间C控制器应在lOOs内发出故障信号;控制器应在1.5min内发出火灾报警信号,并应记录火灾报警时间D控制器应在120s内发出故障信号;控制器应在1.5min内发出火灾报警信号,并应记录火灾报警时间

单选题BAS系统中通风系统控制分为()通风模式。A非正常通风模式B正常通风模式C车站火灾通风模式D车站阻塞通风模式

填空题FAS对火灾信息的处理优先级为:1级(最高)();2级(次高):FAS-BAS接口(车站火灾),OCC下发(隧道火灾)。