火灾报警系统中，接收到火灾报警信号后，能自动或手动启动相关消防设备并显示其状态的设备称为消防控制设备。此题为判断题(对，错)。
当平台发生火灾时应进行（）级关闭并启动应急设备与消防系统。
二氧化碳灭火系统当采用火灾探测器时自动控制应在接收到（ ）个独立火灾信号后才能启动。A、1B、2C、3D、4
当气体灭火系统设置自动启动方式时，应在接到两个独立的火灾报警信号后才能启动。
在二氧化碳灭火系统中，当采用火灾探测器自动控制时，应在收到两个独立的火灾信号后系统立即启动。
设有火灾自动报警系统时，灭火系统的自动控制应在收到（）独立火灾探测信号后才能启动。A、1个B、2个C、3个D、4个
火灾发生时，车站值班人员需按照火灾模式表，在信息栏内和控制显示联动板上需要确认设备的反馈信号，下列（）不需要确认。A、BAS模式B、自动扶梯C、防火阀D、车站三级负荷
当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”，动车转入引导模式CO下，不得以高于45km/h顶棚速度的运行。
监视BAS系统自动执行阻塞通风模式，当发现（）分钟内模式不能自动启动时，应采用手动的模式立即执行。
当BAS车站工作站手动操作区间灾害通风模式未执行时，需操作人员通过车站（）手动操作相应模式。A、BAS自动B、BAS手动C、就地控制D、IBP盘
正常情况下车站火灾信号由车站（）系统发出，隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。
正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统，BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。
当发生（）事件时，执行《自控设备故障及消防联动现场处置方案》。A、气体灭火系统喷放B、火灾自动报警系统联动C、中央级FAS系统与两座车站通信中断D、中央级BAS系统与两座车站通信中断
BAS系统中通风系统控制分为（）通风模式。A、非正常通风模式B、正常通风模式C、车站火灾通风模式D、车站阻塞通风模式
火灾报警系统中，接收到火灾报警信号后，能自动或手动启动相关消防设备并显示其状态的设备称为消防控制设备。
判断题火灾报警系统中，接收到火灾报警信号后，能自动或手动启动相关消防设备并显示其状态的设备称为消防控制设备。A对B错
判断题当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”，动车转入引导模式CO下，不得以高于45km/h顶棚速度的运行。A对B错
单选题在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，BAS系统能够及时迅速地转入（），保护乘客安全，将灾害损失减到最小（）A灾害运行模式B通风模式C停止D平衡通风
单选题当发生（）事件时，执行《自控设备故障及消防联动现场处置方案》。A气体灭火系统喷放B火灾自动报警系统联动C中央级FAS系统与两座车站通信中断D中央级BAS系统与两座车站通信中断
填空题当平台发生火灾时应进行（）级关闭并启动应急设备与消防系统。
判断题BAS系统在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速地转入应急模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。A对B错
判断题BAS系统在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速地转入灾害运行模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。A对B错
填空题在发生车站火灾时，如因某种原因，导致BAS火灾模式自动执行不成功，或不能满足要求，则需要使用（）盘启动或手动启动。
填空题正常情况下车站火灾信号由车站（）系统发出，隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。
判断题在二氧化碳灭火系统中，当采用火灾探测器自动控制时，应在收到两个独立的火灾信号后系统立即启动。A对B错
填空题监视BAS系统自动执行阻塞通风模式，当发现（）分钟内模式不能自动启动时，应采用手动的模式立即执行。
单选题BAS系统中通风系统控制分为（）通风模式。A非正常通风模式B正常通风模式C车站火灾通风模式D车站阻塞通风模式