单选题当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（）因素所产生的挠度。A结构自重和汽车荷载（考虑冲击力）B结构自重和1／2汽车荷载（考虑冲击力）C1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力）D结构自重和1／2汽车荷载（不计冲击力）
单选题
当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（）因素所产生的挠度。
A
结构自重和汽车荷载（考虑冲击力）
B
结构自重和1／2汽车荷载（考虑冲击力）
C
1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力）
D
结构自重和1／2汽车荷载（不计冲击力）
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计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（ ）。A.支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩B.支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩C.支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
设置现浇混凝土箱梁支架预拱度应考虑的因素有()。A、 支架在荷载作用下的弹性压缩B、 支架在荷载作用下的非弹性压缩C、 支架基础的沉陷D、 预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处E、 由混凝土收缩及温度变化引起的挠度
某公路跨径为30m的跨线桥，结构为预应力混凝土T形梁，混凝土强度等级为C40。假定，其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm（已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0），按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45，试问，该梁的下列预拱度（mm）何值较为合理？A.0B.30C.59D.98
在结构或构件的计算中，经常涉及到位移、变形、挠度、预拱度等概念，下列关于这些概念的说明，正确的是（）。A、位移包括线位移和角位移B、变形是荷载引起的结构或构件中各点的相对位移C、挠度是结构或构件在荷载作用下产生的竖向位移D、设置预拱度是为了抵消梁、拱等结构在荷载作用下产生的挠度
单选题钢筋混凝土梁在制造时，当结构重力与汽车荷载（不计冲击力）所产生的竖向挠度（）时，可不设预拱度。AL／600BL／1600C1～2CM