《公路桥规》规定,当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1／800时,可不设预拱度。() 此题为判断题(对，错)。
《公路桥规》规定,当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1／800时,可不设预拱度。()
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（ ）因素所产生的挠度。A.结构自重和汽车荷载（考虑冲击力）B.结构自重和1/2汽车荷载（考虑冲击力）C.1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力）D.结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）
某公路跨径为30m的跨线桥，结构为预应力混凝土T形梁，混凝土强度等级为C40。假定，其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm（已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0），按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45，试问，该梁的下列预拱度（mm）何值较为合理？A.0B.30C.59D.98
6、在钢筋混凝土受弯构件挠度验算时，采用的是（)。A．荷载效应标准组合并考虑荷载的短期作用影响B．荷载效应标准组合并考虑荷载的长期作用影响C．荷载效应准永久值组合并考虑荷载长期作用影响D．荷载效应准永久值组合，不需要考虑荷载长期作用影响
在钢筋混凝土受弯构件挠度验算时，采用的是（)。A．荷载效应标准组合并考虑荷载的短期作用影响B．荷载效应标准组合并考虑荷载的长期作用影响C．荷载效应准永久值组合并考虑荷载长期作用影响D．荷载效应准永久值组合，不需要考虑荷载长期作用影响
在构件的挠度验算中，用长期刚度Bl反映了荷载长期作用的影响，而在构件裂缝宽度的计算中不需要考虑荷载长期效应的影响。