单选题结构自重和汽车静荷载产生的挠度超过跨径的（）时，钢筋混凝土梁、板、拱的底模应设预拱度。A1/1600B1/600C1/800D1/1000
单选题
结构自重和汽车静荷载产生的挠度超过跨径的（）时，钢筋混凝土梁、板、拱的底模应设预拱度。
A
1/1600
B
1/600
C
1/800
D
1/1000
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解析：
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相关考题：
验算梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱的刚度时应考虑荷载组合：（ ）+其他可能产生的荷载，如雪载，风载，水流压力，飘浮物冲击荷载。A．模板、支架和拱架自重B．新浇筑圬下结构物的重力C．人员、材料、机具等荷载D．振捣混凝土产生的荷载E．新混凝土对侧模板压力
计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（）。A.施工荷载引起的拱架弹性变形B.混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度C.墩台水平位移引起的拱圈挠度D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E.荷载引起的非弹性变形
计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（ ）。A.支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩B.支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩C.支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
某公路跨径为30m的跨线桥，结构为预应力混凝土T形梁，混凝土强度等级为C40。假定，其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm（已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0），按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45，试问，该梁的下列预拱度（mm）何值较为合理？A.0B.30C.59D.98
在结构或构件的计算中，经常涉及到位移、变形、挠度、预拱度等概念，下列关于这些概念的说明，正确的是（）。A、位移包括线位移和角位移B、变形是荷载引起的结构或构件中各点的相对位移C、挠度是结构或构件在荷载作用下产生的竖向位移D、设置预拱度是为了抵消梁、拱等结构在荷载作用下产生的挠度
在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（）A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C、主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度D、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
多选题现浇梁桥时，确定预拱度时应考虑的因素有( )。A支架拆除后上部构造本身所产生的挠度B支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩C支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩D支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷E由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
多选题在计算拱架施工预拱度时，属于正确的是（）。A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度D拱架顶部和底部较小，中间最大
单选题当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（）因素所产生的挠度。A结构自重和汽车荷载（考虑冲击力）B结构自重和1／2汽车荷载（考虑冲击力）C1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力）D结构自重和1／2汽车荷载（不计冲击力）
单选题在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（）A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度D由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
多选题在计算拱架施工预拱度时，下列说法正确的是（）。A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B拱架在荷载作用下产生的非弹性变形C主拱圈因混凝土收缩及温度变化引起的挠度D由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
单选题在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（）。A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度