判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。A对B错

判断题
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

DF4机车在运行中提主手柄时,某分流表无显示(全磁场),主手柄2位以后表针指示到头(磁场削弱后)或出现电流波动时,多为某电机()连线短路。 A、主极B、附加极C、回流线D、大线

东风4B型机车当主手柄在降、保、升位时,司机控制器的()号触头闭合,使1ZJ动作。 A、4B、5C、8D、6

HXD2B电力机车定速控制模式设定的条件:()。 A.机车运行方向已选定,即机车运行方向选择不在“0”位B.主司机控制器(调速手柄)在“0”位才能对设定速度进行确认C.机车速度应大于30km/hD.机车速度应大于15km/h

当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起牵引电路。

过渡装置是用来控制机车牵引的两级磁削的。

HXD2B电力机车定速控制模式设定的条件:()。A、机车运行方向已选定,即机车运行方向选择不在“0”位B、主司机控制器(调速手柄)在“0”位才能对设定速度进行确认C、机车速度应大于30km/hD、机车速度应大于15km/h

过渡装置是用来自动调节机车在牵引和制动之间转换的。

当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。

主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域,用于调节机车的速度。

DF7机车过渡电器是在主手柄回()位时才释放。A、1位B、0位C、零位后,换向手柄回中立

机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。

SS7E型电力机车在机车起动时,只要司机根据列车牵引吨位及线路限速状况,将手柄推到一定级位,机车将按特性控制线恒流启动、准恒速运行。

牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用()控制。A、转换微机B、手动过渡C、固定发电

运行中,主手柄”保”位,机车速度已达过渡点,机车不过渡如何判断处理?

DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号,控制牵引电动机的两级磁场削弱。

SS7E型电力机车的司机控制器是用来操纵机车运行方向,实现机车起动与调速、人工有级磁场削弱及牵引与制动等工况控制的主令控制器。

磁场削弱是在主手柄必须提()才能投入。A、零位B、1位C、保位

东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车,是何原因?

机车运行中,在速度低的情况下应多采用磁场削弱以提供高机车的运行速度。

牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称(一级过渡)是由过渡继电器的控制完成的。

磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。

判断题机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。A对B错

判断题SS7E型电力机车的司机控制器是用来操纵机车运行方向,实现机车起动与调速、人工有级磁场削弱及牵引与制动等工况控制的主令控制器。A对B错

单选题牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用()控制。A转换微机B手动过渡C固定发电

判断题DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号,控制牵引电动机的两级磁场削弱。A对B错

单选题DF7机车过渡电器是在主手柄回()位时才释放。A1位B0位C零位后,换向手柄回中立

问答题运行中,主手柄”保”位,机车速度已达过渡点,机车不过渡如何判断处理?