磁场削弱是在主手柄必须提（）才能投入。A、零位B、1位C、保位

磁场削弱是在主手柄必须提（）才能投入。

  • A、零位
  • B、1位
  • C、保位

相关考题：

DF4机车在运行中提主手柄时,某分流表无显示(全磁场),主手柄2位以后表针指示到头(磁场削弱后)或出现电流波动时,多为某电机()连线短路。 A、主极B、附加极C、回流线D、大线
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重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
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直流电机中装置换向磁极的目的是为了( )。A.增强主磁场B.削弱主磁场C.增强电枢磁场D.削弱电枢磁场
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同步发电机带纯电感性负载时，是（）电枢反应，使主磁场削弱。
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重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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直流电机换向极的作用是（）A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵消电枢反应D、产生主磁场
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直流电机换向极的作用是（）。A、削弱主磁场B、产生主磁场C、产生电枢磁场D、改善换向性能
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直流电机换向极的作用是（）。A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵消电枢磁场D、产生主磁通
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在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分：主磁极是（），换向极是（）。（）A、形成N、S相间排列的主磁场；改善电枢绕组中电流的换向过程B、形成N、S相间排列的主磁场；改善主磁场的换向过程C、旋转磁场；削弱电枢绕组的电枢反应D、旋转磁场；改善电枢绕组中电流的换向过程
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一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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SS3B机车，SKT在以（）上时，才能进行磁场削弱
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调速控制电路中换向手柄置磁场削弱"1"位时（）导线得电。A、404B、405C、407
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东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。A、1437B、1537C、1637D、1480
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主手柄提“1”位，7XD灭机车无流无压，故障在（）。
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直流电机主磁极的作用是（）。A、产生换向磁场B、削弱电枢磁场C、产生主磁场D、削弱主磁场
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磁场削弱电阻过热烧损的原因为（）。A、主极绕组连线断路B、主极绕组连线短路C、磁场削弱电阻连线断路
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直流电机换向极的作用是（）。A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵消电枢磁场D、产生主磁场
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换向手柄置磁场削弱“1”位时（）导线得电。A、405B、407C、404
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直流电动机换向极的作用是（）。A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵削电枢磁场D、产生主磁场
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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单选题直流电机换向极的作用是（）A削弱主磁场B增强主磁场C抵消电枢反应D产生主磁场
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判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错
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填空题SS3B机车，SKT在以（）上时，才能进行磁场削弱
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单选题磁场削弱是在主手柄必须提（）才能投入。A零位B1位C保位
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判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。A对B错
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单选题换向手柄置磁场削弱“1”位时（）导线得电。A405B407C404
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单选题磁场削弱电阻过热烧损的原因为（）。A主极绕组连线断路B主极绕组连线短路C磁场削弱电阻连线断路
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