制动效能是指在良好路面上,汽车以一定的初速度制动到停车的()或制动时汽车的(),是汽车制动性能最基本的评价指标。
汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
汽车制动减速度是指在汽车规定的初速度下急踩制动踏板时，汽车速度在单位时间内降低的程度。（）
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
路试检查汽车制动性能时要求（）。A、路面平坦、干燥、平直、附着良好B、制动时发动机与传动系统应脱离C、制动初速度符合要求D、制动距离符合要求
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
评价汽车制动效能用（）。A、制动减速度和制动距离B、制动时间和制动距离C、制动减速度和制动时间D、制动时的最大减速度
最大制动减速度由（）决定，与汽车总质量、制动初速度几乎无关。
汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。
汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。
五轮仪能测量（）A、制动减速度、制动距离和制动力B、制动抗热衰退性C、制动时汽车的方向稳定性D、制动距离、制动时间和制动初速度
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是（）。A、驾驶员反应时间B、制动协调时间C、制动初始速度D、路面附着系数
车辆总制动距离的长短由（）所决定。A、驾驶员的反应时间和路面附着系数B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度D、路面附着系数和汽车行驶速度
总质量≤4.5t的汽车，路试制动初速度50km/h，满载时的制动距离（）m，平均减速度≥（）m/s；空载时的制动距离≤（）m，平均减速度≥（）m/s；制动稳定性要求车辆的任何部位不得超过试车道宽度（）m.
影响汽车制动距离的因素有（）。A、轮胎性能B、路面附着系数C、制动器的反应时间D、载质量
填空题汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。A对B错
填空题最大制动减速度由（）决定，与汽车总质量、制动初速度几乎无关。
判断题汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。A对B错
填空题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。