填空题最大制动减速度由()决定,与汽车总质量、制动初速度几乎无关。

填空题
最大制动减速度由()决定,与汽车总质量、制动初速度几乎无关。

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相关考题:

我国对汽车空载时制动距离的要求,描述不正确的是( )A.不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时,不超过19mB.总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时,不超过21mC.其它汽车,汽车列车初速度50Km/h时,不超过12mD.制动距离=反应时间距离+刹车距离

制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。() 此题为判断题(对,错)。

便携式路试制动仪需要记录什么参数()。 A、制动距离、制动初速度、制动稳定性、制动协调时间B、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离C、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离、制动协调时间D、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动协调时间

在规定初速度下急踩制动,对气压制动的汽车其制动协调时间不应大于()s。

制动效能是指在良好路面上,汽车以一定的初速度制动到停车的()或制动时汽车的(),是汽车制动性能最基本的评价指标。

在规定初速度下急踩制动,对气压制动的汽车其制动协调时间不应大于()。

对总质量大于3.5吨的汽车(空载)进行路试检验制动时,其制动初速度为()km/h,制动距离应不大于()m。A.30,10B.50,8C.30,9D.50,10

汽车制动减速度是指在汽车规定的初速度下急踩制动踏板时,汽车速度在单位时间内降低的程度。()

汽车的制度距离与汽车本身的性能有关,与制动时的初速度无关。

对总质量大于3.5吨的汽车(空载)进行路试检验制动时,其制动初速度为()km/h,制动距离应不大于()m

汽车制动距离只与汽车制动时的速度有关,与其它因素无关。

汽车制动距离随制动初速度的()、车重的()、和附着系数的()而增长。

路试检测总质量≤3500kg的低速货车制动距离时,制动初速度为30km/h,空载时的制动距离应≤10m。()

对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,用便携式制动性能测试仪检测,对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h,对于其它汽车、汽车列车及无轨电车,制动初速度应不低于40km/h,急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。

制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。

最大制动减速度由()决定,与汽车总质量、制动初速度几乎无关。

汽车最大制动减速度由路面附着系数决定,与汽车总质量和制动初速度无关。

汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。

五轮仪能测量()A、制动减速度、制动距离和制动力B、制动抗热衰退性C、制动时汽车的方向稳定性D、制动距离、制动时间和制动初速度

我国对汽车空载时制动距离的要求,描述不正确的是()A、不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时,不超过19mB、总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时,不超过21mC、其它汽车,汽车列车初速度50Km/h时,不超过12mD、制动距离=反应时间距离+刹车距离

制动初速度与制动距离成二次方关系,在制动作用时间内,影响制动距离的最大因素是()。A、制动力增长时间B、制动器反应时间C、制动初速度D、制动减速度

制动初速度越高,则制动距离()。A、增长B、减短C、无影响D、不变

总质量≤4.5t的汽车,路试制动初速度50km/h,满载时的制动距离()m,平均减速度≥()m/s;空载时的制动距离≤()m,平均减速度≥()m/s;制动稳定性要求车辆的任何部位不得超过试车道宽度()m.

判断题制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。A对B错

判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定,与汽车总质量和制动初速度无关。A对B错

判断题对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,用便携式制动性能测试仪检测,对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h,对于其它汽车、汽车列车及无轨电车,制动初速度应不低于40km/h,急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。A对B错

判断题汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。A对B错