判断题在确定主减速器的传动比时,若以动力性为主要目标,可选较小的Io值。A对B错

判断题
在确定主减速器的传动比时,若以动力性为主要目标,可选较小的Io值。
A

B


参考解析

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相关考题:

经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。()A、较大B、较小C、都一样D、都不对

在R、L、C并联电路中,若以电压源供电,且令电压有效值固定不变,则在谐振频率附近总电流值将()。A、 比较小B、 不变C、 比较大D、 不确定

在相同条件下,(),汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、()与传动比等。

确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。

初步确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。

在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,其中: (1)确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?  (2)传动系最小传动比的基本原则有哪些?  (3)传动系各档位比根据什么来确定的?解释其理由。

在确定主减速器的传动比时,若以动力性为主要目标,可选较小的Io值。

在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?

一般说来,汽车主减速器传动比越大,汽车行驶的后备功率越(),动力性越()。

载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率,故选择主减速器传动比时应采用中间值为好;对于赛车,一般要求以尽可能高的最大速度,因此在选择主减速器传动比i0时,应取比中间值稍大一些的为好。

当变速器处于直接档时,主减速器传动比越大,汽车的动力性就越大。

经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。

选择较小的主减速器传动比,一定有利于降低燃油消耗。

变速器处于()时,主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A、1档B、2档C、后退档D、直接档

变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力越大。

汽车的最大动力性,决定于传动系统的( )。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比

传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的()。A、总和B、差值C、乘积D、商值

双级主减速器的一级传动比为33:19,二级传动比为45:16,则其主传动比为()。

判断题主减速器传动比选择一般取中间值或者比中间值稍大的目的,是为了使汽车拥有交好的动力性。A对B错

问答题在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?

单选题经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。()A较大B较小C都一样D都不对

判断题载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率,故选择主减速器传动比时应采用中间值为好;对于赛车,一般要求以尽可能高的最大速度,因此在选择主减速器传动比i0时,应取比中间值稍大一些的为好。A对B错

填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、()与传动比等。

判断题当变速器处于直接档时,主减速器传动比越大,汽车的动力性就越大。A对B错

问答题在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,其中: (1)确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?  (2)传动系最小传动比的基本原则有哪些?  (3)传动系各档位比根据什么来确定的?解释其理由。

问答题按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比?