在微机控制电子点火系统中，发动机在怠速工况下使用空调时，微机在降低发动机转速的同时，也对点火提前角进行修正
电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。A、怠速B、修正C、全负荷
电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
当备用系统起作用时，点火提前角（）。A、不变B、据不同工况而变化C、据怠速触点位置而变化D、起动后不变
电控汽油机的怠速控制的基本方式是调整：（）A、怠速喷油量B、怠速混合气浓度C、怠速点火提前角D、怠速进气量
最佳点火提前角=（）（或点火延迟角）A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、怠速稳定性修正D、修正点火提前角
发动机怠速运转时测得的点火提前角为（）A、初始提前角B、离心提前角C、真空提前角D、最大提前角
发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时（）。
点火提前角＝（）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A、暧机修正B、初始C、怠速D、高速
发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。
电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零
发动机怠速运转时，其真空点火提前装置（）。A、保持固定8°B、使点火提前角增至最大C、使点火提前角减至最小D、不起作用
为防止开启空调时发动机怠速抖动，此时控制的方式之一应是（）的形式.A、停止空调运行B、只有怠速提速C、使发动机中速运转D、发动机推迟点火
当发动机转速低于怠速时，汽车空调的“怠速继电器”式控制，是指（）。A、保持空调低工效运行B、控制空调只运行在怠速工况C、自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使空调停止工作D、提升发动机转速，使空调工作
步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。A、水温B、空调开关C、车速D、点火
多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
判断题发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。A对B错
单选题电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A负荷信号B节气门位置传感器信号C空调开关信号D发动机转速传感器信号
填空题电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
单选题发动机怠速运转时测得的点火提前角为（）A初始提前角B离心提前角C真空提前角D最大提前角
判断题怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。A对B错
单选题点火提前角＝（）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A暧机修正B初始C怠速D高速