发动机怠速运转时,其真空点火提前装置()。A、保持固定8°B、使点火提前角增至最大C、使点火提前角减至最小D、不起作用

发动机怠速运转时,其真空点火提前装置()。

  • A、保持固定8°
  • B、使点火提前角增至最大
  • C、使点火提前角减至最小
  • D、不起作用

相关考题:

电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角,取消了离心和真空点火提前装置,增加了()。A、谐波增压系统B、涡轮增压系统C、爆震控制系统D、怠速控制系统

在发动机怠速运转时,将真空直接加在EGR阀上,会造成发动机运转不平稳或熄火。

汽油发动机怠速运转时,通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小,此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为()提前角。A、真空B、点火C、离心D、初始

发动机怠速运转时,由()控制点火提前角。A、进气管的真空度B、发动机的转速C、发动机的负荷D、发动机的输出转矩

发动机起动后正常运转时,对点火提前角的修正项目主要有()、怠速稳定修正和()。

当发动机转速增加,使点火提前的装置为()。A、真空提前点火装置B、离心提前点火装置C、真空制动机构D、辛烷值选择器

在讨论发动机怠速运转稳定性的控制时,技师甲说有些轿车发动机在怠速运转时,反馈燃油控制系统也会进入闭环控制状态,此时发动机会出现轻微的抖动,这种抖动应当是正常的;技师乙说,针对技师甲所说的抖动,看些轿车发动机会引进点火提前角的修正技术,即空燃比反馈修正和点火提前角的大小修正同时起作用,以便发动机怠速运转时能尽可能稳定,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

当发动机负荷增加时,真空式点火提前装置将自动使点火提前角()A、增大B、减小

怠速时,真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。

真空点火提前装置膜片破裂时,发动机回火会造成分电器窜火及烟,且怠速不良。

发动机怠速运转时测得的点火提前角为()A、初始提前角B、离心提前角C、真空提前角D、最大提前角

怠速运转时,真空表指针将会在45~58kPa摆动,但摆动幅度较大,说明()。A、配气相位错位(滞后)B、点火时间过迟C、配气相位错位(提前)D、点火时间过早

在发动机怠速状况下测量的点火提前角为初始提前角。

日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

发动机怠速时,点火提前角位于()值。A、最大B、较大C、较小D、最小

汽油发动机怠速不良,可能存在()。A、点火正时不准B、真空漏气C、废气再循环装置工作不良D、缺缸

发动机怠速时,点火提前角位于最大值。

测量正常运转电控发动机的燃油压力时,拔下汽油压力调节器上真空软管,汽油压力()。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关

多选题怠速运转时,真空表指针将会在45~58kPa摆动,但摆动幅度较大,说明()。A配气相位错位(滞后)B点火时间过迟C配气相位错位(提前)D点火时间过早

单选题怠速控制的实质是控制发动机怠速时的()。A喷油量B进气量C点火提前角D喷油正时

单选题发动机怠速运转时测得的点火提前角为()A初始提前角B离心提前角C真空提前角D最大提前角

判断题真空点火提前装置膜片破裂时,发动机回火会造成分电器窜火及烟,且怠速不良。A对B错

判断题怠速时,真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。A对B错

填空题发动机起动后正常运转时,对点火提前角的修正项目主要有()、怠速稳定修正和()。

判断题在正常温度下怠速运转,从EGR上拆下真空管,用真空泵在阀上加真空,发动机怠速会开始不稳或熄火,当移去真空信号时怠速恢复正常。A对B错

多选题汽油发动机怠速不良,可能存在()。A点火正时不准B真空漏气C废气再循环装置工作不良D缺缸

多选题怠速运转时,真空表指针将会在45°~58°kPa摆动,但摆动幅度较大,说明()A配气相位错位(滞后)B点火时间过迟C配气相位错位(提前)D点火时间过早