单选题修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍（）混装。A不得B允许C最好不D不宜

单选题
修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍（）混装。
A

不得

B

允许

C

最好不

D

不宜

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在临修修理转向架时,正确的说法是()。 A.同型车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装B.承载鞍与导框间需有一定的间隙C.承载鞍须正位;D.轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm
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()承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装。 A.同一车轴B.同一车辆C.同一转向架D.同一车列
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临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于()。 A.1.5mmB.2mmC.2.5mmD.3mm
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临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。 A.型号B.型式C.尺寸D.材质
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转8AI型承载鞍的挡边距离为（），II型承载鞍的挡边距离为（），I、II型承载鞍不得混装。
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承载鞍发生错位故障后，容易造成承载鞍脱出丢失。
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铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
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承载鞍错位属于大件修故障。
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修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍（）混装。A、不得B、允许C、最好不D、不宜
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在临修修理转向架时，正确的说法是（）A、同型车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装B、承载鞍与导框间需有一定的间隙C、承载鞍须正位D、轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm
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承载鞍裂纹或变形时更换，不得焊修。
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（）承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装。A、同一车轴B、同一车辆C、同一转向架D、同一车列
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在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（）A、同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致B、安全链松余量为20～70mmC、高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装D、各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍（）须一致，各型承载鞍不得混装。A、型号B、型式C、尺寸D、材质
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承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1mm时修理。
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铁路货车故障处理种类中，承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于（）。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
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多选题在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（）A同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致B安全链松余量为20～70mmC高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装D各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环
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判断题承载鞍错位属于大件修故障。A对B错
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单选题临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍（）须一致，各型承载鞍不得混装。A型号B型式C尺寸D材质
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单选题（）承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装。A同一车轴B同一车辆C同一转向架D同一车列
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判断题承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1mm时修理。A对B错
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