单选题临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。A型号B型式C尺寸D材质

单选题
临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。
A

型号

B

型式

C

尺寸

D

材质


参考解析

解析: 暂无解析

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在临修修理转向架时,正确的说法是()。 A.同型车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装B.承载鞍与导框间需有一定的间隙C.承载鞍须正位;D.轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm

()承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装。 A.同一车轴B.同一车辆C.同一转向架D.同一车列

临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于()。 A.1.5mmB.2mmC.2.5mmD.3mm

临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。 A.型号B.型式C.尺寸D.材质

修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。 A.不得B.允许C.最好不D.不宜

临修时转8A型转向架承载鞍鞍面径向(半径)磨耗不大于(),推力挡肩两端磨耗后不大于155.8mm。 A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

临修时,转8A型转向架须分解检查,承载鞍垫板无裂纹、变形,偏磨不大于1.5mm,磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

承载鞍磨耗板需要更换时,同一转向架两侧须同时焊装。()

转8AI型承载鞍的挡边距离为(),II型承载鞍的挡边距离为(),I、II型承载鞍不得混装。

承载鞍发生错位故障后,容易造成承载鞍脱出丢失。

铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于()时须堆焊后加工,恢复原型,加工后焊装磨耗板。

站修装车使用的K2型转向架承载鞍须要符合哪些要求?

承载鞍错位属于大件修故障。

修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。A、不得B、允许C、最好不D、不宜

转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是()。A、上下心盘间B、组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间C、各种圆销与衬套间D、轴承外圈与承载鞍鞍面间

在临修修理转向架时,正确的说法是()A、同型车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装B、承载鞍与导框间需有一定的间隙C、承载鞍须正位D、轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm

临修转向架检查,承载鞍无()、错位、异常磨耗,顶面无金属碾出。A、裂损B、划痕C、磕碰D、锈迹

承载鞍裂纹或变形时更换,不得焊修。

()承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装。A、同一车轴B、同一车辆C、同一转向架D、同一车列

临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。A、型号B、型式C、尺寸D、材质

()属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准。A、转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出B、承载鞍无裂损、错位C、侧架导框与承载鞍无异常磨耗D、转K4型转向架承载鞍顶面无金属碾出

铁路货车故障处理种类中,承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

单选题()承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装。A同一车轴B同一车辆C同一转向架D同一车列

单选题临修时,转8A型转向架须分解检查,承载鞍垫板无裂纹、变形,偏磨不大于1.5mm,磨耗不大于()。A2mmB3mmC5mmD6mm

单选题修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。A不得B允许C最好不D不宜

单选题临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于()。A1.5mmB2mmC2.5mmD3mm

判断题承载鞍发生错位故障后,容易造成承载鞍脱出丢失。A对B错