转K3型转向架轴箱各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为20±3mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
东风8B机车轴箱采用()的轴箱拉杆定位结构。 A、无导框B、有导框C、拉杆式D、同轴式
转K3型转向架轴箱裂纹时更换,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换,轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为()mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。 A.20±1B.20±2C.20±3D.20±4
转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196+1.5-0.5mm，磨耗之和大于（），或影响组装间隙时，须堆焊后加工。
承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时须更换。
承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型转8AII型为（）mm，I型为（）mm，一侧磨耗（）时更换，或两侧磨耗之和（）时更换。
轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。A、固定式B、导框式C、导柱式D、油导筒式
轨道车导框板和衬板前后间隙之和，左右间隙之和均为（）mm。A、6～8B、8～10C、2～4D、3～5
轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（）mm；左右之和（）mm。
轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的（）小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。
轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为（）。A、6～8mmB、8～10mmC、2～4mmD、3～5mm
轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于（），轴箱与侧挡板间隙小于（）。
轨道车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为（）。A、4～6mmB、2～4mmC、6mmD、4mm
SS4改电力机车轴箱定位方式为（）式。A、有导框B、无导框C、拉杆D、框架
填空题轨道车导框间隙之和要求在（）—（）mm范围内。
单选题轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为（）。A6～8mmB8～10mmC2～4mmD3～5mm
单选题轨道车导框板和衬板前后间隙之和，左右间隙之和均为（）mm。A6～8B8～10C2～4D3～5
单选题轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。A固定式B导框式C导柱式D油导筒式
填空题轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的（）小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。
填空题轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（）mm；左右之和（）mm。
填空题轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于（），轴箱与侧挡板间隙小于（）。
单选题转K3型转向架轴箱裂纹时更换，轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换，轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为（）mm，轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。A20±1B20±2C20±3D20±4