填空题轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大:前后之和()mm;左右之和()mm。

填空题
轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大:前后之和()mm;左右之和()mm。

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相关考题:

转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。 A、1.5~8mmB、2~9mmC、3~9mmD、4~9mm

转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为()。 A、6~14mmB、6~14.5mmC、6~16mmD、6~18mm

转K3型转向架轴箱各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为20±3mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

转K6型转向架承载鞍与侧架导框的前后(纵向)间隙之和为(5~11)mm。() 此题为判断题(对,错)。

转K3型转向架轴箱裂纹时更换,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换,轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为()mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。 A.20±1B.20±2C.20±3D.20±4

滑板与弓角之间的间隙不大于()mm。A、1B、2C、3D、4

承载鞍与侧架导框的间隙;转8A型前后之和为()mm,左右之和Ⅰ型承载鞍为()mm,Ⅱ型为()MM。

转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。

铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为()mm。A、2~8B、2~10C、4~12

转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为()。

转K2型转向架承载鞍与侧架导框导台的间隙左右之和为()A、6~14mmB、6~14.5mmC、6~16mmD、6~18mm

转K6型转向架的侧架导框与承载鞍纵向间隙之和不得大于11mm,横向间隙之和不得大于15mm。

轨道车导框板和衬板前后间隙之和,左右间隙之和均为()mm。A、6~8B、8~10C、2~4D、3~5

轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大:前后之和()mm;左右之和()mm。

轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固,防松可靠,轴箱拉杆的橡胶件无破损,轴箱导框间隙前后、左右两边的()小于4mm,轴箱与侧挡板间隙小于6mm。

架修时,关于碳滑板的检查要求是()。A、碳滑板的碳层上如果出现裂纹,且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时,需更换滑板,缺块应不超过接触滑板宽度的1/3B、碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨,大于6mm更换C、滑板与端角过渡流畅,且间隙不大于2mmD、滑板厚度(即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离)最低处不低于9mm

轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为()。A、6~8mmB、8~10mmC、2~4mmD、3~5mm

轨道车导框间隙之和要求在()—()mm范围内。

轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固,防松可靠,轴箱拉杆的橡胶件无破损,轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于(),轴箱与侧挡板间隙小于()。

多选题架修时,关于碳滑板的检查要求是()。A碳滑板的碳层上如果出现裂纹,且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时,需更换滑板,缺块应不超过接触滑板宽度的1/3B碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨,大于6mm更换C滑板与端角过渡流畅,且间隙不大于2mmD滑板厚度(即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离)最低处不低于9mm

填空题轨道车导框间隙之和要求在()—()mm范围内。

单选题轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为()。A6~8mmB8~10mmC2~4mmD3~5mm

单选题轨道车导框板和衬板前后间隙之和,左右间隙之和均为()mm。A6~8B8~10C2~4D3~5

填空题轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固,防松可靠,轴箱拉杆的橡胶件无破损,轴箱导框间隙前后、左右两边的()小于4mm,轴箱与侧挡板间隙小于6mm。

填空题轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固,防松可靠,轴箱拉杆的橡胶件无破损,轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于(),轴箱与侧挡板间隙小于()。

判断题转K6型转向架的侧架导框与承载鞍纵向间隙之和不得大于11mm,横向间隙之和不得大于15mm。A对B错

单选题转K2型转向架承载鞍与侧架导框导台的间隙左右之和为()A6~14mmB6~14.5mmC6~16mmD6~18mm