尾迹流法测定的是A.风压差B.流压差C.风流合压差D.偏航角
船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为______。A.零B.正值C.负值D.A、B、C都可能
（ ）是指单位体积空气风流定向流动具有的动能所呈现的压力，又称为速压。风流动压通常用皮托管配合压差计测定。A．静压B．位压C．动压D．全压
船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差
用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为______和______的夹角。A.船首线、物标方位线B.物标方位线、电子方位线C.船首线、电子方位线D.电子方位线、方位标尺
用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°E，则实测风流压差为：A.+5°B.-5°C.+3°D.-3°
利用单标三方位求风流合压差时，作图求得的直线是（）。A、航迹线B、流中航迹线C、风中航迹线索D、航迹线的平行线
风流合压差小于（）时可不予修正。A、0.5°B、1°C、1.5°D、2°
航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
主风流量的测定采用（）。A、文丘里管B、孔板C、差压计
单选题采用连续观测定位法测定风流合压差时，应测得（）个观测船位。A5～9B10个以上C2～3D3～5
单选题以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。A连续定位法B单物标三方位法C雷达观测法D尾迹流法
单选题有关在航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：（）A值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差
单选题船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A舷角B风压差C风流合压差D流压差
单选题用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。A真航向B实测航迹向C船首向D罗航向
单选题我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ～ⅤDⅠ～Ⅵ
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后
单选题利用单物标三方位求风流压差时（）。A必须知道物标的位置才能求风流压差B即使物标的位置不知道也能求风流压差C物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度DA，C都对
单选题用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。A＋5°B－5°C＋3°D－3°
单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
单选题为提高移线定位的精度应（）。A选择适当的时间间隔B正确估计风流合压差C选择正横附近的物标移线DA＋B＋C
单选题船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。A零B正值C负值DA、B、C都可能
单选题在航迹推算中，若有北风、北流影响，压差角均为5°，则风流合压差角为（）。A+5°B0°C-10°D-5°
单选题在有风流情况下，物标最小距离方位与物标正横方位之差值，恰好是（）。A风压差B流压差C风流合压差D以上三者都不是
单选题尾迹流法测定的是（）。A风压差B流压差C风流合压差D偏航角
单选题雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4，罗经差为2E，则风流合压差为（）。A+2B+4C+6D-4
单选题雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。A+2B+4C+6D-4