船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差
某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为：A.-3°B.+3°C.-7°D.+7°
用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为______和______的夹角。A.船首线、物标方位线B.物标方位线、电子方位线C.船首线、电子方位线D.电子方位线、方位标尺
用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°E，则实测风流压差为：A.+5°B.-5°C.+3°D.-3°
流压差角是指（）A、船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角B、水动力方向与船首尾线间的夹角C、流速方向与船首尾线间的关系D、A/B/C都不对
单选题某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。A-3°B+3°C-7°D+7°
单选题某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。A-3°B+3°C0°D无法确定
单选题某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。A-2°B+2°C-5°D+5°
单选题某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。A-3°B+3°C0°D无法确定
单选题以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。A连续定位法B单物标三方位法C雷达观测法D尾迹流法
单选题船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A舷角B风压差C风流合压差D流压差
单选题某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向大2°，则风流合压差为（）。A-2°B+2°C-1°D+1°
单选题航海上常用的求风流合压差的方法有（）。A物标的最小距离方位与正横方位差法B单物标三方位求航迹向法CA和B都是DA和B都不是
单选题用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。A真航向B实测航迹向C船首向D罗航向
单选题把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。A连续定位法B叠标导航法C雷达观测法D物标最小距离方位与正横方位法
单选题某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。A＋3°B－3°C＋5ºD－5°
单选题桥区水域航行，过桥前应控制船位，预设风流压差，船首（）。A与桥梁垂直B与水道中心线平行C偏向上风流一侧D偏向下风流一侧
单选题利用单物标三方位求风流压差时（）。A必须知道物标的位置才能求风流压差B即使物标的位置不知道也能求风流压差C物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度DA，C都对
单选题用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。A＋5°B－5°C＋3°D－3°
单选题某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。A-2°B+2°C-1°D+1°
单选题流压差角是指（）A船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角B水动力方向与船首尾线间的夹角C流速方向与船首尾线间的关系DA/B/C都不对
单选题某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。A＋3°B－3°C＋5ºD－5°
单选题某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。A+5°B-5°C+15°D-15°
单选题在有风流情况下，物标最小距离方位与物标正横方位之差值，恰好是（）。A风压差B流压差C风流合压差D以上三者都不是
单选题有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。A连续定位求航迹向B特殊定位求航迹向C单物标三方位求航迹向D尾迹流法
单选题雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4，罗经差为2E，则风流合压差为（）。A+2B+4C+6D-4
单选题某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方与船首向平行，则风流合压差为（）。A-2°B+2°C0°D+1°