单选题在航迹推算中，若有北风、北流影响，压差角均为5°，则风流合压差角为（）。A+5°B0°C-10°D-5°

单选题
在航迹推算中，若有北风、北流影响，压差角均为5°，则风流合压差角为（）。
A

+5°

B

0°

C

-10°

D

-5°

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我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？I计划（推算）航迹向；II罗航向；III罗经差；IV风流压差；V船位差；VI风流资料A.I~IIIB.I~IVC.I~VD.I~VI
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尾迹流法测定的是A.风压差B.流压差C.风流合压差D.偏航角
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船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差
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风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
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利用单标三方位求风流合压差时，作图求得的直线是（）。A、航迹线B、流中航迹线C、风中航迹线索D、航迹线的平行线
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航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
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影响船舶航迹带宽度的因素有（）A、船宽B、船长C、船舶漂移倍数D、船舶总吨位E、风流合压角
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风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
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单选题航航向正东，受南风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。Aα＞0，β＞0Bα＜0，β＜0Cα＞0，β＜0Dα＜0，β＞0
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单选题船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A舷角B风压差C风流合压差D流压差
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单选题我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ～ⅤDⅠ～Ⅵ
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单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后
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单选题航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A流舷角B水动力大小C船首向D流压差角
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名词解释题风流合压差
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多选题影响船舶航迹带宽度的因素有（）A船宽B船长C船舶漂移倍数D船舶总吨位E风流合压角
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单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
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单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
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单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B
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单选题确定风流压差正负的方法是（）。A风中航迹线偏在航向线的右面为负B风中航迹线偏在航向线的左面为正C按风压差与流压差的代数和决定DA、B、C都不对
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单选题某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，040°B＋5°，050°C－5°，040°D－5°，050°
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单选题航向正东，受北风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。Aα＞0，β＞0Bα＜0，β＜0Cα＞0，β＜0Dα＜0，β＞0
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单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°
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