单选题有关在航行中的船舶的风流压差,下列说法正确的是:()A值班驾驶员在测得船位后,应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上,不必考虑风流压差

单选题
有关在航行中的船舶的风流压差,下列说法正确的是:()
A

值班驾驶员在测得船位后,应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差

B

风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定

C

值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差

D

值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上,不必考虑风流压差


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船舶在航行中受单侧风流影响时船首一直向一边偏移为了抵当偏移应_____。A.转向压舵B.临时压舵C.保持压舵D.定时压舵

航标的作用,下列说法不正确的是() A、标示航道B、供船舶定位C、大风浪中供船舶系固,减小船舶受风流的影响

下列关于经差、纬差的说法中,正确的是_______A.船舶由东半球航行至西半球,经差不一定是东B.船舶由北半球航行至南半球,纬差不一定是南C.船舶由南半球航行至北半球,纬差不一定是北D.A、B、C都错

船速是船舶在()情况下的航行速度。A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流

下列说法正确的是__________。A.在船舶定线制水域内,除特殊情况外,所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶B.按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权C.不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险,则应给按定线制规定航行的船舶让路D.A、B、C均正确

船舶在航行中,航海日志记载的内容应包括:Ⅰ.每当航向、风流压差、罗经差改变时,应记录一次 Ⅱ. 能见度不良时的安全措施 Ⅲ. 货物及货舱的检查和保管货物的措施 Ⅳ. 交接班时,交接双方在本班记录后签字以示负责A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

关于船舶干舷的说法,不正确是() A、标志着船舶储备浮力的大小、B、船舶正常航行中,干舷越小,抗沉性越差、C、船舶装载货物越多,它的干舷值越大、

船舶真航向330°,航行中受NE风,NE流的影响,风流合压差应为______。A.零B.正值C.负值D.A、B、C都可能

船舶真航向030o,航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为______。A.零B.正C.负D.A、B、C都可能

关于船舶舵效,下列说法中错误的是:A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶,舵效变差B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差C.船舶在风中航行,轻载舵效较满载差D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差

船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为:()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差

有关舵效的说法,正确的一项是()。A、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好B、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好C、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差D、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差

水流对船舶的影响,下列说法正确的是:()。A、船舶逆流和顺流航行时,在舵角相同的条件下,其舵压力的大小不同B、在流速、流舷角相同的条件下,船速越快,流压差角越大C、船舶顺流航行的航速小于逆流航行D、船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行

关于流对船舶航行的影响,下列说法错误的是()。A、逆流船舵效比顺流船舵效差B、船舶在均匀水流中航行的舵效比非均匀水流好C、船舶顺流航行比逆流航行速度大D、船舶在相同时间,顺流航行距离比逆流距离大

单选题船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上,此时船舶实现的是:()A动航向稳定性B位置稳定性C直线稳定性D方向稳定性

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单选题航标的作用,下列说法不正确的是()A标示航道B供船舶定位C大风浪中供船舶系固,减小船舶受风流的影响

单选题利用单物标三方位求风流压差时()。A必须知道物标的位置才能求风流压差B即使物标的位置不知道也能求风流压差C物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度DA,C都对

单选题下列关于纬差方向的说法中正确的是()。A到达点在南半球,纬差方向为南B船舶在北半球航行,纬差方向为北C由北半球航行至南半球,纬差方向为南DA、C都对

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单选题有流无风影响下,船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差,就是当时的()。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差

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单选题船速是船舶在()情况下的航行速度。A无风流B有风无流C有流无风D有风流