船舶装载后若KG增大，则意味着_________。A.GM增大B.GM减小C.GM不变D.A，B，C均有可能
吃水差产生的原因是_________。A.船舶装载后浮心不与重心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线
发生溢流关井后，若套压不断上升时，意味着地层压力在不断增大。
以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg，由于某种原因装载质量增大到7500kg。分析超载后的汽车的主要性能有何影响。
单选题若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。A提高船舶重心B降低船舶重心C减小航次谷物装载量DB和C
单选题若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D无法确定
单选题船舶装卸部分货物后重心高度增大，则（）。A船舶初稳性减小B船舶初稳性增大C船舶初稳性不变D以上均有可能
单选题某船装载后△=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中线面0.05m，自由液面力矩252×9.81kN•m，则船舶初始横倾角为θ（）°A2.3B2.8C3.3D3.6
单选题船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。A装载后船舶重心和装载后船舶浮心B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
单选题某轮船宽20米，装载后测得其横摇周期Tθ=17秒，横摇周期系数f=1.0，船舶重心高度KG=7.8米则其GM=（）米。A0.50B0.75C0.88D1.02
单选题少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下
问答题以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg，由于某种原因装载质量增大到7500kg。分析超载后的汽车的主要性能有何影响。
单选题船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能
单选题船舶压载后GM值增大，表明（）。A船舶KG减小，KM增大B船舶KM增大量较KG增大量大C船舶KM减小量较KG减小量大DA、B均可能
单选题若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D以上均可能
单选题船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减
单选题某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线D装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线
单选题船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。A增大B减小C不变D不确定
单选题船舶装载积载因数较小的货物后，若重心在浮心之下，则船舶的静稳性力臂（）。A为正B为负C为零D以上均有可能
单选题若船舶装载后GM减小，则意味着（）。AKG减小BKG增大CKG不变D以上均有可能
单选题船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（）。A首倾B尾倾C正浮D浮态不能确定
单选题若船舶卸载后KG增大，则意味着（）。AGM减小BGM增大CGM不变D无法确定
单选题吃水差产生的原因是（）。A船舶装载后重心不与浮心共垂线B船舶装载后漂心不与重心共垂线C船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
单选题某船△＝6500t，KG=6.2m，现在船舶重心点之下4.5m处加载238t压载水，则船舶初稳性高度（）。A增大0.12mB增大0.16mC增大0.14mD增大0.18m
单选题若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D无法确定
单选题某船△＝7352t，KG=7.4m，现在船舶重心之下6.5m处加载211t压载水，则船舶初稳性高度（）。A增大0.20mB增大0.18mC增大0.22mD增大0.24m
单选题某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心在船中之后D装载后船舶重心在船中之前