若对轴流式泵采用出口端节流调节方式,则在节流调节中,随着流量的不断减小,其消耗的轴功率将()。 A、不断增大B、不断减小C、基本不变D、增大或减小，不变均有可能
欠阻尼典型二阶系统若ωn不变,ζ变化时() A、当ζ0.707时，增大ζ则ts减小B、当ζ0.707时，增大ζ则ts增大C、当ζ0.707时，增大ζ则ts减小D、当ζ0.707时，增大ζ则ts不变
离心式风机采用出口端挡板节流调节方式,则随着挡板关小,风机流量减小,风机消耗的轴功率将() A.不断增大B.不断减小C.基本不变D.增大、减小或不变均有可能
当船宽增大时，船舶的最大复原力臂将：A.增大B.减小C.不变D.A、B、C均可能
图示结构忽略轴向变形和剪切变形，若减小弹簧刚度k，则A结点水平位移ΔAH（ ）。A． 增大B． 减小C． 不变D． 可能增大，亦可能减小
FZ型避雷器若并联电阻老化、断裂、接地不良，则绝缘电阻（）A、增大B、不变C、降低D、先增大后减小
在其他条件不变的情况下，如果工艺系统的刚度减小，则工件加工误差（）。A、增大B、减小C、不变D、可能增大，也可能减小
若重整供氢量减小，则氢油比将（）A、增大B、减小C、不变
一个运动的物体，若其加速度逐渐减小到零，则物体的运动速度可能（）A、逐渐减小B、逐渐增大C、先减小后增大D、先增大后减小
发动机压缩比增大，则充气系数（）A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小
若对轴流式风机采用出口端挡板节流调节方式，则随着挡板关小，风机流量减小，风机所消耗的轴功率将（）。A、不断增大B、不断减小C、基本不变D、增大、减小或不变均有可能
在标准蜗杆传动中，当模数不变，而增大蜗杆的直径系数，则蜗杆的刚度将（）。A、增大B、减小C、不变D、可能增大也可能减小
单选题船舶装卸部分货物后重心高度增大，则（）。A船舶初稳性减小B船舶初稳性增大C船舶初稳性不变D以上均有可能
单选题若对轴流式泵采用出口端节流调节方式，则在节流调节中，随着流量的不断减小，其消耗的轴功率将（）。A不断增大B不断减小C基本不变D增大或减小、不变均有可能
单选题船舶装载后若KG增大，则意味着（）。AGM减小BGM不变CGM增大DA、B、C均有可能
单选题其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。A增大B减小C不变D以上均有可能
单选题少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下
单选题操作中的精馏塔，若保持F、xD、xW、Vˊ不变，减小、xF，则（）AD增大、R减小BD减小、R不变CD减小、R增大DD不变、R增大
单选题船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能
单选题船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将（）。A增大B减小C不变D以上均有可能
单选题船舶压载后GM值增大，表明（）。A船舶KG减小，KM增大B船舶KM增大量较KG增大量大C船舶KM减小量较KG减小量大DA、B均可能
单选题船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不定
单选题船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减
单选题船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。A增大B减小C不变D不确定
单选题若船舶装载后GM减小，则意味着（）。AKG减小BKG增大CKG不变D以上均有可能
单选题若船舶卸载后KG增大，则意味着（）。AGM减小BGM增大CGM不变D无法确定
单选题若对轴流式风机采用出口端挡板节流调节方式，则随着挡板关小，风机流量减小，风机所消耗的轴功率将（）。A不断增大B不断减小C基本不变D增大、减小或不变均有可能