重车重心高是指货物装车后,车辆和所装货物通过加固成为一个整体,该整体的重心距()的高度 A.货物支重面B.车辆负重面C.钢轨面D.地面
重车重心是指货物装车后,车辆和所装货物(含加固材料及装置)的总重心。() 此题为判断题(对，错)。
在计算少量载荷(P对船舶稳性的影响时假定:A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船 在计算少量载荷（P＜10%排水量>对船舶稳性的影响时假定：A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船舶浮心高度不变D.该载荷装于船舶重心处
将舱内货物由底舱移到二层舱，则_________。A.船舶重心升高B.船舶重心降低C.船舶重心不变D.以上都不对
重车的重心高度，是指从轨面起（）。A、货物装车高度B、货物重心高度C、货物装车后平均高度D、货物和车辆总重心高度
计算重车重心高的公式中，货物重心高是指货物装车后，货物重心至车地板的高度。
重车重心高度是指（）。A、车辆和货物组成的整体的重心距轨面的高度B、车辆重心距轨面的高度C、货物重心距轨的高度D、货物重心距车地板的高度与空车重心高度之和
单选题若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D无法确定
单选题在（）处少量装载货物会使船舶重心高度减小。A船舶重心处B船舶重心之上C船舶重心之下D船舶浮心之上
单选题少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高
单选题新建船舶或经过重大改建的船舶在出厂前应进行倾斜试验，以（）确定空船状态下的重心高度。A测量船舶半载时的重心高度B测量船舶空船时的重心高度C测量船舶满载时的重心高度D测量船舶任一载重时的重心高度
单选题将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。A船舶重心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶横稳心下降
单选题将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。A船舶重心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶重心变化趋势不定
单选题有关悬挂货物，下列（）是错误的。A悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C悬挂前后货物的重心没变化D在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点
单选题假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关A船舶初稳性高度B船舶总重心高度C货物的重心高度D吊杆顶点距基线高度
单选题少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下
单选题船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能
单选题若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D以上均可能
单选题船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减
单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题影响船舶静稳性曲线形状的因素有（）。A船宽和干舷B干舷和重心高度C船宽和重心高度D船宽、干舷、重心高度和排水量
单选题船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关。A船舶排水量B吊杆顶点距基线高度C船舶重心位置D货物重心位置
单选题少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D以上均可能
单选题忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A增大B减小C不变D无法确定
单选题少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定