判断题正常解锁时,13线的解锁电源KF总是在车进入下一区段时,依靠本区段的FDGJ前接点进行传递。A对B错

判断题
正常解锁时,13线的解锁电源KF总是在车进入下一区段时,依靠本区段的FDGJ前接点进行传递。
A

B


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在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中,9-15DG的FDGJ失去缓放性能,试分析该进路上的哪些区段能正常解锁?哪些区段不能正常解锁?为什么?

为防止迎面错误解锁,由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源。

在SJ电路中,FDGJ接点的作用是()。A、防止闪白光带B、防止轻型车跳动时错误解锁C、检查QJJ电路完整D、实现区段锁闭

峰上轨道区段因故不能正常解锁时,按压()即可使该区段解锁。A、总人工解锁按钮B、该区段的故障解锁按钮C、总人工解锁按钮和该区段的故障解锁按钮D、总取消按钮

进行区段解锁时,同时转动区段解锁钥匙和总人工解锁钥匙即可。(考点范围:进路故障解锁的操作程序)

办理XD-5G接车进路,当列车通过进路后,11-13DG区段未能正常解锁,对11-13DG区段如何办理故障解锁?写出故障解锁时CJ和1LJ、2LJ的励磁电路。

正常解锁时,13线的解锁电源KF总是在车进入下一区段时,依靠本区段的FDGJ前接点进行传递。

SJ电路中接入FDGJ第三组前接点的作用是()A、实现进路锁闭B、实现区段锁闭C、实现进故障锁闭D、防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁

如果9-15FDGJ并联的电容被击穿,分析在X至IG接车进路的正常解锁过程中,哪些区段能正常解锁,哪些区段不能正常解锁?为什么?

区段故障解锁的技术条件是:()A、解锁区段时,其保护区段不必同时解除锁闭B、解锁区段时,其保护区段也要同时解除锁闭C、解锁有岔区段时,其相邻的无岔区段也相应解锁D、对于列车进路的无岔区段,设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁

在进路非正常解锁时,()前接点将解锁电源转入13线。A、ZCJB、2LJC、1LJD、FDGJ

锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用()。A、用作进路锁闭B、实现区段锁闭C、防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁D、实现全咽喉总锁闭

在SJ电路中,FDGJ接点的作用是()。A、防止闪白光带B、防止轻车跳动时错误解锁C、检查QJJ电路完整D、实现区段锁闭

6502电气集中10网络线断线时,从故障点的()起,其后的所有区段不能正常解锁。A、前一个区段B、后一个区段C、这个区段D、下一个区段

办理取消进路解锁时,进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁。

驼峰头部调车电路轨道区段因故不能正常解锁时,只要按下总人工解锁按钮和该区段的故障按钮,即可使该区段解锁,道岔也能马上解锁。

FDGJ电路中RC支路故障现象有()。A、车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B、无车时,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由白变红C、无车时,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由红变白D、车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白

单选题FDGJ电路中RC支路故障现象有()。A车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B无车时,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由白变红C无车时,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由红变白D车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白

判断题为防止迎面错误解锁,由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源。A对B错

单选题在调车中途返回时,车列退出原牵出进路的接近区段后,才能进行中途折返解锁,这时由()吸起,断开10线的KF电源。AJYJBFKJCZCJDJXJ

问答题如果9-15FDGJ并联的电容被击穿,分析在X至IG接车进路的正常解锁过程中,哪些区段能正常解锁,哪些区段不能正常解锁?为什么?

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单选题在进路非正常解锁时,()前接点将解锁电源转入13线。AZCJB2LJC1LJDFDGJ

多选题区段故障解锁的技术条件是:()A解锁区段时,其保护区段不必同时解除锁闭B解锁区段时,其保护区段也要同时解除锁闭C解锁有岔区段时,其相邻的无岔区段也相应解锁D对于列车进路的无岔区段,设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁

单选题峰上轨道区段因故不能正常解锁时,按压()即可使该区段解锁。A总人工解锁按钮B该区段的故障解锁按钮C总人工解锁按钮和该区段的故障解锁按钮D总取消按钮

单选题SJ电路中接入FDGJ第三组前接点的作用是()A实现进路锁闭B实现区段锁闭C实现进故障锁闭D防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁

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