如果9－15FDGJ并联的电容被击穿，分析在X至IG接车进路的正常解锁过程中，哪些区段能正常解锁，哪些区段不能正常解锁？为什么？

为了防止3~66kV系统中，在开断并联电容补偿装置（如断路器发生单相或两相重击穿）时产生电容器高压端对地的过电压，采用的措施是（）。A.限制并联电容补偿装里容量；B.采用开断时不重击穿的断路器；C.装设金属氧化物进雷器；D.增加并联电容补偿装置电抗器的电抗率。

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并联电容器设备在（）时应更换处理。A积灰比较大B熔丝熔断电容器内无击穿C电容器变形膨胀渗漏D电容器端子接线不良

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当LXJ并联的R-C支路断线时，则（）不能实现正常解锁．A、列车进路B、通过进路C、接车进路D、发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路

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X至IG接车进路正常解锁时，3DG和5DG区段是如何实现三点检查的？

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A电容器电容CA=200uF，耐压为500V，B电容器的电CB=300uF，耐压为900V，两只电容串联以后在两端加1000V的电压，结果是（）。A、A，B均不会击穿B、A被击穿，B不会击穿C、B被击穿A不会击穿D、A，B均被击穿

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3~66kV系统开断并联电容补偿装置，如果断路器发生单相重击穿时，电容器高压端对地过电压可能超过允许的操作过电压水平（），所以操作并联电容补偿装置应采用（）并采用（）进行保护。

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办理X至ⅢG接车进路，遇到下列情况应采取什么方式接车？

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A电容器电容CA＝200μF、耐压为500V，B电容器的电容CB＝300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压，结果是（）。A、A和B均不会被击穿；B、A被击穿，B不会击穿；C、B被击穿，A不会击穿；D、A和B均会被击穿。

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在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

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办理X至5G接车变通进路的操纵方法是？办理D1至ⅡG调车变通进路的操纵方法是？

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根据《信号平面布置图》，写出办理X至4G的接车进路的选择组电路动作程序。

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在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中，9-15DG的FDGJ失去缓放性能，试分析该进路上的哪些区段能正常解锁？哪些区段不能正常解锁？为什么？

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建立X至ⅠG接车进路，若17-23DG短路，D17GJJ不会落下。

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办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。

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什么是三点检查？X至IG接车进路正常解锁时，3DG和5DG区段是如何实现三点检查的？

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下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路，XJMJ落下的时机是（）。A、列车进入进站信号机内方B、列车占用IGC、列车出清IG

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先将中岔单操至相反位置，再办理列车接车信号，中岔被带动到进路开通位置。

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办理X-ⅠG接车进路，发现信号开放后又自动关闭，根据电路动作顺序分析故障范围.

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办理X－ⅠG接车，列车经过进路后，其进路内的19－23DG继续点亮白光带，其余区段正常灭灯，试分析故障原因。

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问答题什么是三点检查？X至IG接车进路正常解锁时，3DG和5DG区段是如何实现三点检查的？

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单选题A电容器电容CA＝200μF、耐压为500V，B电容器的电容CB＝300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压，结果是（）。AA和B均不会被击穿；BA被击穿，B不会击穿；CB被击穿，A不会击穿；DA和B均会被击穿。