办理XD-5G接车进路,当列车通过进路后,11-13DG区段未能正常解锁,对11-13DG区段如何办理故障解锁?写出故障解锁时CJ和1LJ、2LJ的励磁电路。

办理XD-5G接车进路,当列车通过进路后,11-13DG区段未能正常解锁,对11-13DG区段如何办理故障解锁?写出故障解锁时CJ和1LJ、2LJ的励磁电路。


相关考题:

列车进路又分为()。 A.列车进路和调车进路B.接车进路和发车进路C.接车进路、发车进路和通过进路

当LXJ并联的R-C支路断线时,则()不能实现正常解锁.A、列车进路B、通过进路C、接车进路D、发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路

办理XD-5G接车进路,在选路时,若S5的列车按钮表示灯由闪绿灯变为灭灯,则说明整条进路已全部选出。

当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮()(故障区段除外)

办理带延续进路的接车进路,列车在进路上运行过程中,接车进路做到三点检查后正常解锁,延续进路怎样解锁?

办理XD-5G接车进路,若25DG有车占用,这条进路能否排通?

当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮()光带(故障区段除外).

办理X-5G接车进路(经9/11反位),当列车出清9-15DG,占用11-13DG时,紧接着办理D1-ⅠG长调车进路,D1、D9、D13各信号机能否开放?为什么?

办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及()使引导接车进路解锁。A、SGAB、YAC、始端LA

接车延续进路办理后,接车接近区段有车,再办理接车进路的人工解锁,接车信号能关闭,延续进路能立即解锁。

办理X-ⅠG接车,列车经过进路后,其进路内的19-23DG继续点亮白光带,其余区段正常灭灯,试分析故障原因。

办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?

下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁()A、按引导进路锁闭方式接车后,接车进路未解锁B、停电后恢复供电,所有区段均呈现白光带C、列车或车列通过后,某些轨道电路区段因故未能正常解锁D、进站信号开放好后,因故取消接车

接车延续进路办理后,接车接近区段空闲,先取消延续进路,再取消接车进路,延续进路立即解锁。

办理进路式引导接车后,进路是用区段故障的办法解锁的。

单选题办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及()使引导接车进路解锁。ASGABYAC始端LA

多选题下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁()A按引导进路锁闭方式接车后,接车进路未解锁B停电后恢复供电,所有区段均呈现白光带C列车或车列通过后,某些轨道电路区段因故未能正常解锁D进站信号开放好后,因故取消接车

问答题办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?

问答题办理XD-5G接车进路,当列车通过进路后,11-13DG区段未能正常解锁,对11-13DG区段如何办理故障解锁?写出故障解锁时CJ和1LJ、2LJ的励磁电路。

判断题接车延续进路办理后,接车接近区段有车,再办理接车进路的人工解锁,接车信号能关闭,延续进路能立即解锁。A对B错

填空题当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮()(故障区段除外)

单选题进路在接近锁闭后,应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁(进路内仅一个区段者例外)。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min;其他进路人工解锁延时()s。A30B10C20D45

单选题当LXJ并联的R-C支路断线时,则()不能实现正常解锁.A列车进路B通过进路C接车进路D发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路

填空题当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮()光带(故障区段除外).

判断题接车延续进路办理后,接车接近区段空闲,先取消延续进路,再取消接车进路,延续进路立即解锁。A对B错

判断题办理XD-5G接车进路,在选路时,若S5的列车按钮表示灯由闪绿灯变为灭灯,则说明整条进路已全部选出。A对B错

问答题办理XD-5G接车进路,若25DG有车占用,这条进路能否排通?