单选题运行中使用电阻制动时,制动电流达不到420A,错误的故障原因是()。A某台电机电压传感器故障B电子柜限流整定值偏低C电子柜低速加馈电路不良D励磁电流传感器7ZLH故障

单选题
运行中使用电阻制动时,制动电流达不到420A,错误的故障原因是()。
A

某台电机电压传感器故障

B

电子柜限流整定值偏低

C

电子柜低速加馈电路不良

D

励磁电流传感器7ZLH故障


参考解析

解析: 暂无解析

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运行中使用电阻制动时,如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。() 此题为判断题(对,错)。

如果不串联制动电阻,反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的()倍。

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时,下述说法中错误的是( )。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增大了故障情况下发电机输出的电磁功率,减小了发电机的过剩功率B.采用串联制动时制动电阻越大,制动作用越大C.采用串联制动时制动电阻越大,制动作用越小D.为提高串联制动效果,应采用过制动方式

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时,下述说法中正确的是( )。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率,减小了发电机的过剩功率B.采用串联制动时制动电阻越大,制动作用越大C.采用并联制动时制动电阻越小,制动作用越大D.为提高制动效果,应采用过制动方式

比较制动电压为直流60V和直流220V时制动回路的不同外加电咀值,分析该电动 机能耗制动的运行状况,下列结论错误的是( )。A.对于产生同样的制动电流,制动电压越高所需接入的外加电阻越大;B.制动电压较低时可以减小甚至不用外加制动电阻;C釆用直流220V制动电压比采用直流60V制动电压外加电阻小;D.对于产生同样的制动电流,应尽量采用较低的制动电压。

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时,下述说法中正确的是()。A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率,减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大,制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小,制动作用越大D、为提高制动效果,应采用过制动方式

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时,下述说法中错误的是()A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率,减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大,制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小,制动作用越大D、为提高制动效果,应采用过制动方式

电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()A。

船用分油机运行时,若达不到规定的转速,其主要原因是()。A、电机出了故障B、摩擦离合器的摩擦块打滑C、制动刹车未松开D、分离筒内“水封”未建立

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电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动

任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大。

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运行中使用电阻制动时,如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。

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填空题电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()A。

判断题运行中使用电阻制动时,如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。A对B错

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填空题如果不串联制动电阻,反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的()倍。

判断题任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大。A对B错

判断题SS3B机车电阻制动时,最大励磁电流值是420A。A对B错

填空题电阻制动装置制动电流不恒流,为()故障。

填空题电阻制动装置励磁电流过大()时,为()故障。

单选题电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。A再生制动B磁轨制动C电阻制动D电磁制动