单选题电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。A再生制动B磁轨制动C电阻制动D电磁制动

单选题
电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。
A

再生制动

B

磁轨制动

C

电阻制动

D

电磁制动


参考解析

解析: 暂无解析

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如果不串联制动电阻,反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的()倍。

将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。() 此题为判断题(对,错)。

采用能耗制动和电源反接制动时,均需在电枢回路中串入电阻,能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。

彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。

将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。

直流并励电动机采用能耗制动时,切断电枢电源,同时电枢与电阻接通,并(),产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反,使电动机迅速制动。A、增大励磁电流B、减小励磁电流C、保持励磁交流不变D、使励磁电流为零

在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻(),构成回路。

根据电气制动的基本原理,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动

采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时,必须首先切断()与()的联接,使电机电枢与制动电阻接成回路。

()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A、加馈电阻制动B、电阻制动C、再生制动D、涡流制动

电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动

采用他励电阻制动时,电枢绕组与制动电阻并联接成回路。

机车在电阻制动工况,电机由于电枢电路中串有(),因而电阻制动时,电枢电流方向应与牵引时相同。

东风8B型内燃机车主电路中,用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH~10LH。

直流电动机反接制动时必须在电枢回路中串接(),以限制制动电流和制动转矩。A、电阻B、电容C、电抗D、二极管

将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为()。A、空气制动机B、真空制动机C、电阻制动机D、再生制动机

直流并励电动机采用能耗制动时,切断电枢电源,同时电枢与电阻接通,并(),产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反,使电动机迅速制动。A、增大励磁电流B、减小励磁电流C、保持励磁电流不变D、使励磁电流为零

SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

判断题采用能耗制动和电源反接制动时,均需在电枢回路中串入电阻,能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。A对B错

判断题东风8B型内燃机车主电路中,用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH~10LH。A对B错

填空题如果不串联制动电阻,反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的()倍。

填空题采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时,必须首先切断()与()的联接,使电机电枢与制动电阻接成回路。

填空题在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻(),构成回路。

判断题采用他励电阻制动时,电枢绕组与制动电阻并联接成回路。A对B错

单选题根据电气制动的基本原理,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()A再生制动B磁轨制动C电阻制动D电磁制动

填空题机车在电阻制动工况,电机由于电枢电路中串有(),因而电阻制动时,电枢电流方向应与牵引时相同。

判断题SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A对B错