问答题反造双层底分段变形的原因有哪些?

问答题
反造双层底分段变形的原因有哪些?

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相关考题:

反造()装焊后的变形状态:分段长度缩小、宽度变化不大、总高减小、梁拱高增大。

双层底框架式建造法与反造法基本(),大型船舶的底部结构为纵骨架式,以侧桁材,中桁材为框架装配的基准。A、相反B、相等C、相似

船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。

采用反造法,双层底分段由肋板与纵桁等构件控制()。

正造双层底分段装焊后,往往产生宽度、长度缩小,呈中拱状态,边缘呈波浪变形。()

造口出血的原因有哪些?

下列措施中,不能减小焊接变形的是()。A、焊前预热B、反变形法C、分段退焊D、对称焊接

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双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的,这种方法容易控制分段在建造过程中的变形,能保证分段的()但消耗材料工时大,成本高。A、稳性B、正确线型C、刚性

双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,内底板定位划线时须注意,由于分段构架左右方向应与图纸()。A、相同B、相反C、相符

在船台装配精度标准中,双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为()mm,允许极限为()mm。

双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形,应采用()种方法进行矫正。A、内侧带状加热B、外侧带状加热C、油泵顶压D、内外带状加热

反造双层底分段变形的原因有哪些?

船舶首尾立体分段的线型变化比较大,底部又瘦削,一般都采用以甲板为基准面的()制造。A、正造法B、侧造法C、反造法

下列属于双层底分段检验内容的有()A、船体构件的材料B、分段合拢口边缘是否开坡口、磨光C、电焊条的检查D、肋位长度

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问答题横骨架式双层底肋板有哪些形式?

填空题采用反造法,双层底分段由肋板与纵桁等构件控制()。

单选题双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的,这种方法容易控制分段在建造过程中的变形,能保证分段的()但消耗材料工时大,成本高。A稳性B正确线型C刚性

单选题双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,内底板定位划线时须注意,由于分段构架左右方向应与图纸()。A相同B相反C相符

多选题下列属于双层底分段检验内容的有()A船体构件的材料B分段合拢口边缘是否开坡口、磨光C电焊条的检查D肋位长度

单选题双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形,应采用()种方法进行矫正。A内侧带状加热B外侧带状加热C油泵顶压D内外带状加热

判断题正造双层底分段装焊后,往往产生宽度、长度缩小,呈中拱状态,边缘呈波浪变形。()A对B错

填空题反造()装焊后的变形状态:分段长度缩小、宽度变化不大、总高减小、梁拱高增大。

问答题哪些船舶设置双层底?双层底的作用如何?

单选题双层底框架式建造法与反造法基本(),大型船舶的底部结构为纵骨架式,以侧桁材,中桁材为框架装配的基准。A相反B相等C相似

填空题船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。