侧向高速道岔大多采用缓和曲线作导曲线,其线型主要有三次抛物线和螺旋线两种() 此题为判断题(对，错)。
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
我国复式交分道岔采用（）尖轨。A、直线型或曲线型B、曲线型C、直线型D、切线型曲线
自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线＋缓和曲线的平面线型。
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（）线形。
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）A、三次抛物线B、半波正弦型C、一波正弦型D、七次函数型
单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A德国技术B日本技术C法国技术D国内技术
单选题我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A直接供电方式（TR）BBT（吸流变压器）供电方式C带回流线的直接供电方式（TRNF）DAT（自耦变压器）供电方式
单选题我国复式交分道岔采用（）尖轨。A直线型或曲线型B曲线型C直线型D切线型曲线
判断题自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线＋缓和曲线的平面线型。A对B错
判断题我国中速铁路采用五次抛物线的缓和曲线线型。A对B错
单选题我国中速铁路缓和曲线线型是：（）A三次抛物线B五次抛物线C七次抛物线D半波正弦形缓和曲线
填空题高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（）线形。
单选题我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A75kg/mB60kg/mC50kg/mD43kg/m
填空题我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）m。
单选题客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。A低速B高速C匀速
填空题我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于（）。