我国铁路使用的主要钢轨类型是(),(),(),()kg／m等类型。
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
我国高速铁路采用有碴轨道结构：钢轨（）kg/m；（Ⅲ）型轨枕，枕长（）、（）根/km；道碴厚不小于（）cm，碴肩宽（）cm。
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A、闪光接触焊B、气压焊C、铝热焊
目前我国高速道岔的岔内钢轨焊接一般采用（）。A、闪光焊（接触焊）B、铝热焊C、气压焊
某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
钢轨焊接接头必须按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求进行（）和生产检验。
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。
我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）A、三次抛物线B、半波正弦型C、一波正弦型D、七次函数型
单选题秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A闪光接触焊B气压焊C铝热焊
单选题我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）A三次抛物线B半波正弦型C一波正弦型D七次函数型
单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A德国技术B日本技术C法国技术D国内技术
单选题目前我国高速道岔的岔内钢轨焊接一般采用（）。A闪光焊（接触焊）B铝热焊C气压焊
单选题我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A直接供电方式（TR）BBT（吸流变压器）供电方式C带回流线的直接供电方式（TRNF）DAT（自耦变压器）供电方式
填空题高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。
单选题我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A75kg/mB60kg/mC50kg/mD43kg/m
填空题我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）m。
填空题目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
单选题客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。A低速B高速C匀速
填空题我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于（）。