目前代表重载货运的SS4、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。
车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野。
车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构，从而强度、刚度更大，自重更小。这种车体承载方式称为（）车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车
为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。A、球形关节轴承B、滚动关节轴承C、半球形关节轴承
交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。
高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。
车体中依靠底架和侧墙共同承载，从而底架重量减轻，从根本上降低了机车的自重，使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为（）车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车
判断题高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。A对B错
填空题目前代表重载货运的SS4、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。
填空题高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。
单选题车体中依靠底架和侧墙共同承载，从而底架重量减轻，从根本上降低了机车的自重，使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为（）车体。A底架承载式B侧壁承载式C整体承载式D高速机车
单选题为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。A球形关节轴承B滚动关节轴承C半球形关节轴承
填空题交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。
判断题高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。A对B错
判断题高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。A对B错
填空题高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。