判断题RE2B型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。A对B错

判断题
RE2B型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

对比试样轮轴(轮对)应妥善保存,轴颈和轴身的探头移动区域应保持无锈、无油垢。

轮轴检修时轴身直径可比原型公称直径的减少量≤()A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

RE2B型车轴轴身公称直径为184mm。

核对控制台上的轴型控制开关,进入探伤主程序。轮轴、轮对进入探伤工位时,根据显示器屏幕上探伤主程序所提示的信息确认操作者,选择轴型,输入()。A、轴型B、轴号C、车轴制造时间及单位D、轮对首次组装时间及单位

RE2B型轮对轮座内侧探伤时,45°横波斜探头在轴身上的移动范围是75-185mm。

RE2B型轮轴(轮对)的轮座直径大约为194mm。

RE2B型轮轴(轮对)的轴颈直径大约为130mm。

探测轮对的轮座镶入部内侧时,RE2B型轮轴推荐用2.5MHz的K1.0的横波斜探头。

RD2型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。

RD2型轮轴(轮对)的轮座直径大约为194mm。

铁路货车RE2A型及RE2B型车轴轴身直径分别为()mm。A、184,184B、174,184C、194,184D、184,174

RE2B型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。

RD2型轮轴(轮对)的轴颈直径大约为130mm。

客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A、“TD”、内侧、轴身B、“TD”、外侧、轴端C、“TD”、外侧、轴身D、“T”、外侧、轴身

核对《轮轴卡片》(车统-51C),轮对()、车轴制造厂家代号、轮对首次组装时间、组装单位和轮对末次组装时间、组装单位,与实物轮对信息一致。A、材质B、轴型C、轴号

判定四级修的轮轴,在()上用白铅油注明故障情况,自备车分解下的轮轴、轮对,在两侧车轮内侧及车轴轴身上标识轮对来源代号“Z”。A、辐板外侧B、辐板内侧C、轴身D、轴承

判断题RE2B型轮轴(轮对)的轴颈直径大约为130mm。A对B错

单选题判定四级修的轮轴,在()上用白铅油注明故障情况,自备车分解下的轮轴、轮对,在两侧车轮内侧及车轴轴身上标识轮对来源代号“Z”。A辐板外侧B辐板内侧C轴身D轴承

判断题探测轮对的轮座镶入部内侧时,RE2B型轮轴推荐用2.5MHz的K1.0的横波斜探头。A对B错

判断题RD2型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。A对B错

判断题RE2B型轮轴(轮对)的轮座直径大约为194mm。A对B错

判断题RD2型轮轴(轮对)的轴颈直径大约为130mm。A对B错

判断题RE2B型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。A对B错

判断题RD2型轮轴(轮对)的轮座直径大约为194mm。A对B错

多选题核对《轮轴卡片》(车统-51C),轮对()、车轴制造厂家代号、轮对首次组装时间、组装单位和轮对末次组装时间、组装单位,与实物轮对信息一致。A材质B轴型C轴号

单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A“TD”、内侧、轴身B“TD”、外侧、轴端C“TD”、外侧、轴身D“T”、外侧、轴身

单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm