在作土方调配方案时，计算土方机械生产率及运输工具数量时，应考虑( )A.土的最初可松性系数Ks和最终可松性系数Ks′B.土的最初可松性系数KsC.土的最终可松性系数Ks′D.工程量大小
在计算填方所需挖方体积时,需要考虑土的可松性和含水量。 () 此题为判断题(对，错)。
在进行土方调配的平衡计算时，要考虑（ ）。 A、土的分类 B、土的密实度 C、土的可松性 D、土方稳定性
某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不需要考虑的参数有()。A、 底基层宽度B、 底基层厚度C、 运料车辆的车厢体积D、 松铺系数E、 粗碎石的含水量
土的“最后可松性系数”Kp是指（）中压实后体积与天然状态下的体积之比值。A、填方B、挖方
路基工程中的挖方按（）体积计算，填方按（）体积计算。
计算土石方工程量时，余方运输体积=挖方体积-回填方体积。
在计算填方所需挖方体积时，需要考虑土的可松性和含水量。
土的可松性用可松性系数表示，其中土的最后可松性系数定义为（）。A、土挖后松散状态下的体积与土在天然状态下的体积之比B、土经压实后的体积与土在天然状态下的体积之比C、土在天然状态下的体积与土挖后松散状态下的体积之比D、土在天然状态下的体积与土经压实后的体积之比
下列选项中受土的可松性影响的是（）。A、土方量的平衡调配B、确定运土机具的数量C、确定弃土坑的容积D、计算填方所需的挖方体积E、确定预留回填用土的体积和堆场面积
关于土的可松性表述错误的是（）A、土在天然状态下的体积最小B、土的最初可松性系数大于土的最终可松性系数C、大型土方工程必须考虑土的可松性D、土方开挖确定运输工具数量时，按土的最终可松性系数计算
自卸汽车运土运距，按（）的最短距离计算。A、挖方区中心至填方区中心B、挖方区重心至填方区中心C、挖方区边缘至填方区边缘D、挖方区重心至堆放地点重心
（）是指水通过土体时的难易程度。A、土的可松性B、土的渗透性C、土的含水量D、土的可松性系数
借土填方为利用挖方的填方，利用土填方为外进土的填方。
（）是指水流通过土体时的难易程度。A、土的可松性B、土的渗透性C、土的含水量D、土的可松性系数
单选题土的“最后可松性系数”Kp是指（）中压实后体积与天然状态下的体积之比值。A填方B挖方
判断题计算土石方工程量时，余方运输体积=挖方体积-回填方体积。A对B错
单选题在土方施工中，根据土的（）和（）将土分为八类。A坚硬程度/开挖方法B相对密实度/含水量C密实度/可松性系数
多选题在（）时需考虑土的可松性。A进行土方的平衡调配B计算填方所需挖方体积C确定开挖方式D确定开挖时的留弃土量
判断题借土填方为利用挖方的填方，利用土填方为外进土的填方。A对B错
多选题下列各种情况中受土的可松性影响的是（）。A填方所需挖土体积计算B确定运土机具数量C计算土方机械生产率D土方平衡调配E场地平整
多选题下列选项中受土的可松性影响的是（）。A土方量的平衡调配B确定运土机具的数量C确定弃土坑的容积D计算填方所需的挖方体积E确定预留回填用土的体积和堆场面积
填空题路基工程中的挖方按（）体积计算，填方按（）体积计算。
单选题自卸汽车运土运距，按（）的最短距离计算。A挖方区中心至填方区中心B挖方区重心至填方区中心C挖方区边缘至填方区边缘D挖方区重心至堆放地点重心
填空题土方施工中要考虑土的可松性，是由于土方工程量是以自然状态的体积来计算的，土的可松性用（）来表示。
单选题（）是指水通过土体时的难易程度。A土的可松性B土的渗透性C土的含水量D土的可松性系数
单选题关于土的可松性表述错误的是（）A土在天然状态下的体积最小B土的最初可松性系数大于土的最终可松性系数C大型土方工程必须考虑土的可松性D土方开挖确定运输工具数量时，按土的最终可松性系数计算