一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa,最小工作气压()。
一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间(最大工作高度到弓头落到止挡位置)≤()s。 A.3B.5C.8D.15
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
当受电弓调整时，调节（）可以调节受电弓静态压力。A、单项阀B、安全阀C、精密调压阀D、塞门
填空题一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
判断题一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。A对B错
问答题写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
填空题重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。