一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa,最小工作气压()。
一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性
rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力调整时，一般在受电弓弓头挂一（）的重物。A、80NB、90NC、100ND、110N
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A、刚性；柔性B、刚性；刚性C、柔性；刚性D、柔性；柔性
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
受电弓的静态接触压力为（）。A、120N±1NB、130N±10NC、110N±10ND、120N±10N
填空题一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
填空题一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
填空题重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa，最小工作气压（）。
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A刚性；柔性B刚性；刚性C柔性；刚性D柔性；柔性
填空题重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
填空题一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。