机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。 A、5B、6C、7D、8
磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。
车轮采用（），可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。A、锥形踏面B、磨耗性踏面C、标准踏面D、以上都不是
牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对
转向架的冲角为零的好处有（）。A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性B、增大踏面与轨面间的滑动C、减小了轮轨横向作用力D、改善曲线上机车的粘着性能
车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
控制型转向架采用（）。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮
车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、8
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
磨耗形踏面的等效斜度大小（）A、不影响机车轮对的磨耗B、不影响曲线通过C、对机车蛇稳存在大的负作用D、大大改善机车蛇稳
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、7D、8
单选题磨耗形踏面的等效斜度大小（）A不影响机车轮对的磨耗B不影响曲线通过C对机车蛇稳存在大的负作用D大大改善机车蛇稳
填空题车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
填空题牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
单选题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6C8
单选题控制型转向架采用（）。A锥形踏面B磨耗形踏面CRD3D轮箍轮
填空题磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
填空题车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
多选题径向转向架冲角为零的好处是（），从而改善曲线上机车的黏着性能。A减少了踏面的磨耗B减少了轮缘的磨耗C减小了轮轨横向作用力D减小了车轮爬轨的危险性E减少了踏面与轨面间的滑动
判断题等效斜率大的磨耗形踏面利于机车的蛇行稳定性，德国ICE则采用大等效斜率的磨耗形踏面使动力车的蛇行稳定性得以改善。A对B错
单选题磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A改善车轴磨耗B减少轮缘磨耗C加大摩擦D都不对
单选题机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。A5B6C7D8