车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。A、锥形踏面B、磨耗性踏面C、标准踏面D、以上都不是

车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。

  • A、锥形踏面
  • B、磨耗性踏面
  • C、标准踏面
  • D、以上都不是

相关考题:

车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对

客车轮踏面普遍采用()型踏面。A、标准B、锥型C、磨耗D、原型

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

轮对第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、()、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

车轮踏面有两种形式:磨耗型踏面形式和()踏面形式。

车轮踏面有()两种形式。A、锥形踏面B、柱形踏面C、球形踏面D、磨耗型踏面

CRH380B动车组车轮为。()A、轮径φ840mm,LM磨耗型踏面B、轮径φ860mm,LN磨耗型踏面C、轮径φ920mm,S1002CN磨耗型踏面D、轮径φ960mm,S1006CN磨耗型踏面

当轮缘厚度、踏面磨耗超限时,应作镟轮处理。

车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。

控制型转向架采用()。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮

车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。

2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()。A、退轮B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理

车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。

车轮采用锥形踏面的作用为()。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀D、以上都是

判断题车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。A对B错

多选题车轮踏面有()两种形式。A锥形踏面B柱形踏面C球形踏面D磨耗型踏面

单选题CRH380B动车组车轮为。()A轮径φ840mm,LM磨耗型踏面B轮径φ860mm,LN磨耗型踏面C轮径φ920mm,S1002CN磨耗型踏面D轮径φ960mm,S1006CN磨耗型踏面

单选题车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()。A退轮B报废C加工或修理D送车轮厂修理

判断题当轮缘厚度、踏面磨耗超限时,应作镟轮处理。A对B错

单选题下列()项不是磨耗型踏面的特点。A减少轮与轨的磨耗B增加轮轨接触应力C延长使用寿命D减少旋轮检修工作量

单选题客车轮踏面普遍采用()型踏面。A标准B锥型C磨耗D原型

填空题车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。

问答题磨耗形踏面为什么能减少轮缘磨耗和踏面磨耗?

单选题控制型转向架采用()。A锥形踏面B磨耗形踏面CRD3D轮箍轮

填空题车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。