单选题城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是( )。A流值B空隙率C动D沥青饱和度

单选题
城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是( )。
A

流值

B

空隙率

C

D

沥青饱和度


参考解析

解析: 暂无解析

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微表处适用范围()。 A、快速路及主干路B、机场跑道的预防性养护C、填补轻度车辙D、新建设市政、城镇道路的面层抗滑磨填E、填补重度车辙

城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过( )试验来检验抗车辙能力,指标是动稳定度。A.马歇尔B. 高温车辙C.抗压强度D. 弯拉请帮忙给出正确答案和分析,谢谢!

城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过( )试验来检验抗车辙能力,指标是动稳定度。A.马歇尔B.高温车辙C.抗压强度D.弯拉

通过沥青延度试验测定沥青能够承受的塑性变形总能力,并用于评价沥青在高温状态下的抗车辙性。( )

沥青混合料目标配合比设计阶段,经马歇尔试验确定OAC后,还应进行()检验。A.水稳定性B.高温抗车辙能力C.低温抗裂性能D.渗水系数

评价沥青混合料高温抗车辙能力的指标是()。A.饱和度B.动稳定度C.马氏模数D.稳定度

对城市快速路的车辙试验的动稳定度不应小于()次/mm。A、800B、700C、600D、500

我国现行规范规定,用于上、中面层的沥青混凝土,在60℃时车辙试验的动稳定度:对高速公路、城市快速路不小于()次/mm。A、600B、700C、800D、1000

防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和剪切强度,这两方面的指标当前主要通过拉拔试验和()来衡量。A、抗压试验B、车辙试验C、劈裂试验D、剪切试验

沥青混合料的高温稳定性采用()和()来评价,对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料,还应通过()检验其抗车辙能力。

沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是()。A、流值B、空隙率C、动稳定度D、沥青饱和度

车辙试验主要是用来评价沥青混合料()的验证性指标。A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性

城市主干路.快速路的上.中面层沥青混合料需要通过()试验来检验抗车辙能力,指标是动稳定度。A、马歇尔B、高温车辙C、抗压强度D、弯拉

SMA适用于在城市快速路、主干路路面做()使用。A、表面层B、中面层C、下面层D、上基层

城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力,指标是()。A、稳定度B、残留稳定度C、动稳定度D、刚度

城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是( )。A、流值B、空隙率C、动D、沥青饱和度

马歇尔试验结果分析得到最佳沥青用量OAC,还应检验()技术性质。A、抗滑性、抗车辙能力B、水稳定性、抗车辙能力C、施工和易性、抗车辙能力D、施工和易性、冻融劈裂试验

我国现行规范规定,用于上、中面层的沥青混凝土,在60℃时车辙试验的动稳定度:对高速公路、城市快速路不小于()次/mm。A、600B、700C、800

路面检测包括路面()五项指标A、损坏、平整度、车辙、抗滑性、结构强度B、损坏、破损率、弯沉、抗滑性、强度C、摩擦系数、平整度、车辙、抗滑性、弯沉D、平整度、车辙、抗滑性、强度、好路率

填空题我国国标规定,采用()试验来评价沥青混合料的高温稳定性,对高速公路、一级公路等还应通过动稳定度试验检验其抗车辙能力。

单选题城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力,指标是()。A稳定度B残留稳定度C动稳定度D刚度

单选题城市主干路.快速路的上.中面层沥青混合料需要通过()试验来检验抗车辙能力,指标是动稳定度。A马歇尔B高温车辙C抗压强度D弯拉

单选题城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是()。A流值B空隙率C动稳定度D沥青饱和度

单选题SMA适用于在城市快速路、主干路路面做()使用。A表面层B中面层C下面层D上基层

单选题对城市快速路的车辙试验的动稳定度不应小于()次/mm。A800B700C600D500

填空题沥青混合料的高温稳定性采用()和()来评价,对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料,还应通过()检验其抗车辙能力。