通过沥青延度试验测定沥青能够承受的塑性变形总能力，并用于评价沥青在高温状态下的抗车辙性。（ ）

通过沥青延度试验测定沥青能够承受的塑性变形总能力，并用于评价沥青在高温状态下的抗车辙性。（ ）

参考解析

解析：通过沥青延度试验测定沥青能够承受的塑性变形总能力，并用于评价沥青在低温状态下的抗裂性。所以答案为错。

相关考题：

车辙试验主要用于评价沥青混合料的() A、低温抗裂性B、高温稳定性C、耐久性D、路面抗滑性
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沥青延度表示沥青承受弹性变形的总能力。
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某沥青性能指标试验记录表如下，根据数据回答下列问题：（2）有关沥青延度试验的正确说法是（ ）。A.延度记录错误，应记作103cmB.沥青延度大小与耐久性有关C.沥青0℃或5℃低温延度可以评价沥青的低温抗裂性，拉伸速度为1cm/minD.延度表示沥青的韧性
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某沥青性能指标试验记录表如下，根据数据回答下列问题：(2)有关沥青延度试验的正确说法是()。A.延度记录错误，应记作103C.mB.沥青延度大小与耐久性有关C.沥青0℃或5℃低温延度可以评价沥青的低温抗裂性，拉伸速度为1C.m/minD.延度表示沥青的韧性
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评价沥青混合料高温抗车辙能力的指标是（）。A.饱和度B.动稳定度C.马氏模数D.稳定度
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关于沥青路面试验检测的说法错误的是( )，A.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔稳定度法B.马歇尔稳定度试验不能用于沥青路面施工质量检验C.空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标D.流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标
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车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法。
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关于沥青路面试验检测的说法错误的是()，A、 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔稳定度法B、 马歇尔稳定度试验不能用于沥青路面施工质量检验C、 空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标D、 流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标
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确定沥青当量软化点和当量脆点，可用于评价道路石油沥青的温度感应性，预估沥青的高温抗车辙能力及低温抗裂能力
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沥青混合料的高温稳定性采用（）和（）来评价，对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料，还应通过（）检验其抗车辙能力。
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沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是（）。A、流值B、空隙率C、动稳定度D、沥青饱和度
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城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力，指标是（）。A、稳定度B、残留稳定度C、动稳定度D、刚度
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城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过（）试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。A、马歇尔B、高温车辙C、抗压强度D、弯拉
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城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是（　）。A、流值B、空隙率C、动D、沥青饱和度
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延度是测定沥青（）的能力。A、粘滞性B、抗稳定C、塑性变形D、抗低温
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沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性D、高温稳定与低温抗裂能力
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车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（）。A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性
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填空题我国国标规定，采用（）试验来评价沥青混合料的高温稳定性，对高速公路、一级公路等还应通过动稳定度试验检验其抗车辙能力。
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单选题城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是（　）。A流值B空隙率C动D沥青饱和度
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单选题城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力，指标是（）。A稳定度B残留稳定度C动稳定度D刚度
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单选题城市主干路.快速路的上.中面层沥青混合料需要通过（）试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。A马歇尔B高温车辙C抗压强度D弯拉
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单选题城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是（）。A流值B空隙率C动稳定度D沥青饱和度
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单选题延度是测定沥青（）的能力。A粘滞性B抗稳定C塑性变形D抗低温
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填空题沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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填空题沥青混合料的高温稳定性采用（）和（）来评价，对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料，还应通过（）检验其抗车辙能力。
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