以下哪些情况需要终点站退出服务(). A.全列车四个车门不能够正常开关B.单节车单侧车门不能打开，复位DCUN无效C.司机室侧门无法打开D.司机室后端门无法关闭
0101车司机发现4C车空压机显示黄点，司机应（）。A、下一站退出服务B、下一站复位空压机控制开关C、前方终点站退出服务D、前方终点站复位空压机控制开关
关于正线充电机故障的描述，错误的是（）A、一个充电机轻级级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失继续运营。B、两个充电机中级故障，运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，无论故障消除与否，都继续运营。C、三个充电机中级故障，维持运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，若故障消失继续运营，否则退出服务。D、三个充电机严重故障，列车终点站退出服务。
正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。
若出现单节车的LCD黑屏，司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。
若出现整列车的动态地图显示故障，司机应复位故障出现占有端的45-F102（ACSU）。
以下哪些情况需要终点站退出服务（）.A、全列车四个车门不能够正常开关B、单节车单侧车门不能打开，复位DCUN无效C、司机室侧门无法打开D、司机室后端门无法关闭
下列哪些情况需要启动列车应急救援（）A、司机经过４分钟处理后仍无法动车B、列车挤岔C、动态地图无法显示站点D、接触网脱落
若出现单节车的动态地图显示异常，司机应运营至终点站先复位相应动态地图微动开关。
0105车司机发现1A车2端空调，2B车1端空调报红，司机复位相应开关后仍无法恢复，司机应（）。A、到下一站退出服务B、到终点站退出服务C、列车继续运营D、站内等待救援
重庆一号线地铁广播系统不包括以下哪些设备（）A、终点站显示器B、动态地图显示器C、广告视频显示器D、噪检器
单节车厢动态地图显示故障，终点站分合相应车厢电器柜内ACSU微动开关，若故障依然存在，继续运营。
当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。
一个或两个辅助逆变器中级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失均继续运营。
车门上方动态地图，用于显示线路运行的（）。A、起点站B、终点站C、当前站D、开门侧
1-2个牵引状态图标黄色故障，列车可以继续运营，运营至终点站复位（），无论故障是否消失均继续运营。A、MVBB、VCU微动开关C、激活旋钮D、相应ICU微动开关
判断题若出现单节车的LCD黑屏，司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。A对B错
单选题0101车司机发现4C车空压机显示黄点，司机应（）。A下一站退出服务B下一站复位空压机控制开关C前方终点站退出服务D前方终点站复位空压机控制开关
多选题车门上方动态地图，用于显示线路运行的（）。A起点站B终点站C当前站D开门侧
判断题单节车厢动态地图显示故障，终点站分合相应车厢电器柜内PACU微动开关，若故障依旧存在，继续运营。A对B错
单选题单节或多节车车门通讯故障下列说法错误的是（）A若发生在区间维持进站处理B若单节车通讯故障须到相应车客室电器柜中确认“门控器1路电源”和“门控器2路电源”是否跳闸，跳闸则复位，未跳闸回司机室进行下一步处理C若单节车通讯故障且能正常开关门通知车站派人监护车门状态至终点站退出服务D若2节及以上车门通讯故障就近站清客退出服务
判断题若出现整列车的动态地图显示故障，司机应复位故障出现占有端的45-F101（ACSU）。A对B错
判断题一个或两个辅助逆变器中级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失均继续运营。A对B错
单选题1-2个牵引状态图标黄色故障，列车可以继续运营，运营至终点站复位（），无论故障是否消失均继续运营。AMVBBVCU微动开关C激活旋钮D相应ICU微动开关
单选题0105车司机发现1A车2端空调，2B车1端空调报红，司机复位相应开关后仍无法恢复，司机应（）。A到下一站退出服务B到终点站退出服务C列车继续运营D站内等待救援
多选题以下哪些情况需要终点站退出服务（）.A全列车四个车门不能够正常开关B单节车单侧车门不能打开，复位DCUN无效C司机室侧门无法打开D司机室后端门无法关闭
判断题正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。A对B错