正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。

正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。


相关考题:

当列车提示主风管压力不足,运行至终点站复位空压机相应空开不成功时,则退出服务。

正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。

正线运行时,当列车HMI上3个DC/DC严重故障(红点)时,司机应报告轮值工程师,继续运行。

正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,报告OCC,列车()。A、继续运行B、下一站复位相应空开C、立即进行MVB复位D、终点站复位相应空开

当列车HMI上所有DC/AC红点时,立即复位MVB,若成功则本*站清客退出服务。

当列车HMI上所有DC/AC红点时,立即复位MVB,无论成功与否继续运行。

正线运行时,当列车HMI上3个DC/DC严重故障(红点)时,司机应报告正线队长,继续运行。

运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。

当两个空压机故障时,在列车运行至终点站后复位两个MP车的空压机微动开关。

当列车HMI上所有DC/AC红点时,复位MVB后故障仍存在,根据OCC指令()。A、收车B、重启列车C、转备用D、继续运行

当提示列车主风管压力不足时,司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。

运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车()(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。A、运行方向B、运行进路C、运行时分D、运行状态

列车切除ATP运行,ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。

正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,报告OCC,列车立即进行MVB复位。

正线运行时,当列车HMI上3个DC/DC严重故障(红点)时,司机应报告(),继续运行。A、正线队长B、行车调度员C、检修调度员D、轮值工程师

单选题运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车()(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。A运行方向B运行进路C运行时分D运行状态

多选题列车应具备故障运行的能力有()。A在定员载荷工况下,当列车丧失1/4动力时,应能维持运行到终点站B在定员载荷工况下,当列车丧失1/2动力时,应能维持运行到终点站C在定员载荷工况下,当列车丧失1/2动力时,应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力D在定员载荷工况下,当列车丧失1/4动力时,应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力

判断题当列车HMI上所有DC/AC红点时,立即复位MVB,若成功则本*站清客退出服务。A对B错

单选题正线运行时,当列车HMI上3个DC/DC严重故障(红点)时,司机应报告(),继续运行。A正线队长B行车调度员C检修调度员D轮值工程师

单选题当列车HMI上所有DC/AC红点时,复位MVB后故障仍存在,根据OCC指令()。A收车B重启列车C转备用D继续运行

判断题正线运行时,当列车HMI上3个DC/DC严重故障(红点)时,司机应报告行车调度员,继续运行。A对B错

判断题正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,报告OCC,列车立即进行MVB复位。A对B错

单选题正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,报告OCC,列车()。A继续运行B下一站复位相应空开C立即进行MVB复位D终点站复位相应空开

判断题正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。A对B错

判断题正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。A对B错

判断题当列车HMI上所有DC/AC红点时,立即复位MVB,无论成功与否继续运行。A对B错

判断题正线运行时,当列车HMI上3个DC/DC严重故障(红点)时,司机应报告正线队长,继续运行。A对B错