0105车司机发现1A车2端空调,2B车1端空调报红,司机复位相应开关后仍无法恢复,司机应()。A、到下一站退出服务B、到终点站退出服务C、列车继续运营D、站内等待救援

0105车司机发现1A车2端空调,2B车1端空调报红,司机复位相应开关后仍无法恢复,司机应()。

  • A、到下一站退出服务
  • B、到终点站退出服务
  • C、列车继续运营
  • D、站内等待救援

相关考题:

CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。A.激活端司机室的IDUB.乘务室的IDUC.未激活端的司机室内的IDUD.各室IDU都能

一列车总共有()组司机室送风单元和()组空调。 A.2B.4C.8D.12E.16

司机室空调系统中,当司机室温度超过设定温度()时,空调冷凝风机开始工作。A、1℃B、1.5℃C、2℃D、3℃

司机室设备柜位于司机台后,安装在A车一位端的端墙上,其功能是()及()相关系统设备的控制。

司机室电子柜位于副司机台后,安装在A车一位端的端墙上,其功能是列车相关系统设备的()与()。

2号线车辆的残疾人座椅分部在()的一位端。A、头车B、中间车C、尾车D、司机室

SS4改电力机车单节车共分五个室依次分别是Ⅰ端司机室、Ⅰ端电器室、机械室、变压器室和Ⅱ端司机室。

全列车的空调温度在()内进行调节。A、激活端司机室的IDUB、乘务室的IDUC、未激活端的司机室内的IDUD、餐车控制柜

0116车司机在西三环上行站发现2B车2架的制动显黄点,司机到终点站应复位()。A、网关阀(=28-F101)B、智能阀1(=28-F201)C、智能阀2(=28-F202)D、智能阀(=28-F301)

月检作业,按下=73-S105灯测试按钮,司机台上电加热、空调开、空调关、TC车空调开、客室灯亮、左门开、左门关指示灯会亮

司机室通风功能激活必须满足的条件:()A、列车空调开或A车空调开B、列车至少有一个APS工作正常C、本单元VTCU工作正常D、列车两端VTCU均工作正常

重庆B型地铁列车拖车的内装分为客室和()两部分。A、Tc车B、空调C、M车D、司机室

司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A、检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B、确认主风缸压力大于7barC、所有制动缓解灯亮D、若故障仍未消除,报DCC

CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。A、激活端司机室的IDUB.B、未激活端的司机室内的IDUC、各室IDU都能

空调客车电热采暖时,热空气由()送入客室。A、车侧B、车顶C、车端D、车底

操作CRH1时,在()的自动车钩。A、未激活端的司机室,同样可以伸出动车组两端B、激活端的司机室,可以伸出动车组两端C、未激活端的司机室,只能伸出未激活端D、激活端的司机室,只能伸出本车

关于CRH1A型动车组自动车钩的操作,说法正确的是()。A、在激活端的司机室,只能伸出本车的自动车钩B、在激活端的司机室,可以伸出动车组两端的自动车钩C、在未激活端的司机室,只能伸出未激活端的自动车钩D、在未激活端的司机室,同样可以伸出动车组两端的自动车钩

司机报晃车,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。

单选题全列车的空调温度在()内进行调节。A激活端司机室的IDUB乘务室的IDUC未激活端的司机室内的IDUD餐车控制柜

单选题重庆B型地铁列车拖车的内装分为客室和()两部分。ATc车B空调CM车D司机室

多选题司机室通风功能激活必须满足的条件:()A列车空调开或A车空调开B列车至少有一个APS工作正常C本单元VTCU工作正常D列车两端VTCU均工作正常

判断题司机报晃车,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。A对B错

单选题CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。A激活端司机室的IDUB.B未激活端的司机室内的IDUC各室IDU都能

多选题司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B确认主风缸压力大于7barC所有制动缓解灯亮D若故障仍未消除,报DCC

单选题0105车司机发现1A车2端空调,2B车1端空调报红,司机复位相应开关后仍无法恢复,司机应()。A到下一站退出服务B到终点站退出服务C列车继续运营D站内等待救援

单选题一位端确定方法()ATC车一位端为司机室端,M车一位端为靠近TC车端BTC车一位端为与M车连接端,M车一位端为受电弓端CTC车一位端为靠近M车端,M车一位端为远离TC车端

单选题客室空调控制板与应急逆变器安装在客室()的设备柜内。A1位端B2位端C司机室