单选题无轨电车制动电阻的作用是进行电制动时吸收电动机（此时变成发电机）输出的电能并转换成（）。A化学能B电能C电压D热能

单选题
无轨电车制动电阻的作用是进行电制动时吸收电动机（此时变成发电机）输出的电能并转换成（）。
A

化学能

B

电能

C

电压

D

热能

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关于车辆电制动,下列说法正确的是()。 A.电制动包括再生制动、电阻制动两种形式。B.电阻制动是将发电机发出的电能加于电阻上，使电阻发热，将电能转化为热能C.再生制动将动能转化为电能后，供车辆的其他负载使用或反馈回电网D.电制动既节约能源，又减少制动时对环境的污染，且基本不磨耗
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城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
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将直流电动机电枢的动能变成电能耗在电阻上称为（）．A、反接制动B、回馈制动C、能耗制动D、机械制动
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牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上，称为（）。
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机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（），而将电能反馈回电网的制动方式为（）。
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机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。A、电阻制动B、再生制动
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直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电机状态时运行，将发出的电能消耗到制动电阻上。
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列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
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无轨电车制动电阻的作用是进行电制动时吸收电动机（此时变成发电机）输出的电能并转换成（）。A、化学能B、电能C、电压D、热能
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牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。
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SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
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机车制动时，将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为（）。A、电阻制动B、再生制动
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机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
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直流电动机处于制动运行状态时，其电磁转矩与（）。A、转速方向相反，电动机吸收机械能变成电能B、转速方向相同，电动机吸收机械能变成电能C、转速方向相反，电动机将电能变成机械能D、转速方向相同，电动机将电能变成机械能
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电力机车进行（）制动时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
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牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。A、电能B、热能C、启动能量D、以上都不是
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城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
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城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。
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电制动时，轮马达变成发电机，（）与制动电阻相联。A、定子绕组B、电枢C、励磁绕组
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单选题机车制动时，将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为（）。A电阻制动B再生制动
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判断题牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能。A对B错
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判断题在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。A对B错
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单选题机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。A电阻制动B再生制动
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单选题直流电动机处于制动运行状态时，其电磁转矩与（）。A转速方向相反，电动机吸收机械能变成电能B转速方向相同，电动机吸收机械能变成电能C转速方向相反，电动机将电能变成机械能D转速方向相同，电动机将电能变成机械能
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