列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。

列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。


相关考题:

《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。

城轨车辆实施电制动时,当反馈()不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流

列车在制动时,当电压高于()V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

一号线地铁列车在网压上升到()V时,制动斩波器导通,接入制动电阻,实施再生制动与电阻制动的联合制动

运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。

在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A、加馈电阻制动B、电阻制动C、再生制动D、涡流制动

当采取紧急制动时,仅()以最大制动力作用,同时车轮防滑装置作用。A、电阻制动B、摩擦制动C、再生制动D、空气制动

电空制动联锁的作用是进行电阻制动时,预先消除列车管初制动减压量的影响。

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

机车制动时,将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为()。A、电阻制动B、再生制动

运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()制动

城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成()。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动

再生制动时,反馈到触网的电能要由()来吸收才能实现车辆制动。A、负载B、电阻C、列车D、车辆

()是指如果线网可以吸收能量,例如线网电压最高限额还没达到,制动能量可以反馈至线网。A、气制动B、电阻制动C、常用制动D、再生制动

列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,电制动有优先权,由于电制动负载较高制动力缺少,由()补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动

城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。

变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动(),当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。

填空题列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。

判断题电空制动联锁的作用是进行电阻制动时,预先消除列车管初制动减压量的影响。A对B错

填空题列车在制动时,当电压高于()V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

单选题()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A加馈电阻制动B电阻制动C再生制动D涡流制动

单选题机车制动时,将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为()。A电阻制动B再生制动

单选题东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

填空题运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。

判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40~50KPa,使列车产生轻微制动。A对B错

单选题东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是:()。A机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用