判断题当汽车加速时，由于大量的混合气突然进入汽缸，汽缸内压强顿时骤升，所以较低击穿电压便能完成点火。A对B错

判断题
当汽车加速时，由于大量的混合气突然进入汽缸，汽缸内压强顿时骤升，所以较低击穿电压便能完成点火。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。 A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降
查看答案
四冲程柴油机在进气行程时进入到汽缸内的是( )。A.空气B.柴油C.汽油D.可燃混合气
查看答案
点火系统的作用是定时产生火花，点燃汽缸内经过压缩的混合气。
查看答案
汽轮机停机过程中，—般当真空降至为零时，才停供轴封供汽，这样可使汽缸内外压力相当，冷空气不会进入汽缸。
查看答案
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
查看答案
内燃机汽缸内混合气过稀时，应该（）。A、调整点火系B、更换规定标号的燃油C、检查化油器D、检查冷却系
查看答案
锅炉冷炉点火升汽过程中空气阀应在（）关闭。A、上水前B、上水后点火前C、点火完成后D、开始冒汽时
查看答案
较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响
查看答案
较稀的空气与燃油混合器，将导致（）。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响
查看答案
当汽车加速时，由于大量的混合气突然进入汽缸，汽缸内压强顿时骤升，所以较低击穿电压便能完成点火。
查看答案
柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
查看答案
当汽缸内上半壁温度低于（）以下时，可以进入间歇盘车状态，当汽缸内上半壁温度低于（）℃以下时，可停止盘车运行。
查看答案
当汽缸内壁温度高于外壁温度时，其汽缸内壁受（）作用。
查看答案
冷启动发动机时，需采取有效措施减小曲轴旋转阻力及改善进入汽缸内的混合气成分。
查看答案
当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻太大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低
查看答案
汽油机在汽缸外形成混合气，而柴油机在汽缸内形成混合气。
查看答案
当飞机飞行高度增加时，如果混合比杆没有重新设置，将会使（）.A、进入汽缸的混合气变富油B、进入汽缸的混合气变贫油C、进入汽缸的混合气油气比不变
查看答案
电嘴的功用是产生（）点燃汽缸内的混合气.A、电压B、电流C、电火花D、高能电流
查看答案
在棒板间隙间加电压时，当棒为正极时（）。A、击穿电压较高B、电晕起始电较低C、击穿电压较低D、电晕起始电压较高
查看答案
多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
查看答案
单选题通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。A平B陡C长
查看答案
填空题柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
查看答案
单选题较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D对气缸内混合气的电阻无影响
查看答案
判断题爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）A对B错
查看答案
问答题气缸内混合气的压力对击穿电压有什么影响？
查看答案
单选题锅炉冷炉点火升汽过程中空气阀应在（）关闭。A上水前B上水后点火前C点火完成后D开始冒汽时
查看答案
单选题学生a说：发动机启动时的击穿电压最高，当火花塞间隙为0.7mm时可高达19kV，学生b说：汽车加速时，由于大量的冷混合气突然进入气缸，使火花塞中心电极温度降低，因此击穿电压也较高。下列说服正确的是（）。A只有学生a说的正确B只有学生b说的正确C两人说的均正确D两人说的都是错的
查看答案
热门标签